买哪个好实话实说,第一个是:福特野马,白色的是:宝马和野马哪个有面子3系

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计算方式:百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数综合x100

这几天,新一代(|)正式亮相,除了尺寸比S级小许多以外,外观保留了自家“大哥”90%的设计手法,动力提供三套动力规格,而且全系都配备了48V轻混系统,那么问题来了,在BBA里,(|)该如何面对这个“新”老对手,较量过后3系的胜算又有几成呢?

先解释下为什么这个对比里没有BBA里的,个人觉得(|)在价格上优惠力度太大了,除非你很喜欢、,再或者你不太差钱就像买个看着顺眼的中型车,所以面对大幅优惠,很少人会选择价高的C级和3系。

既然是选自己喜欢的车型,也就无所谓车身形态了,新一代C级除了亮相三厢轿车版,还亮相了旅行版,所以C级我比较推荐旅行版,而宝马3系,这一代并没有旅行版,所以退而求其次,推荐标准轴距M运动曜夜套装的车型。

首先是外观对比,C级旅行版最大的卖点应该就是旅行车的“大屁股”了,侧面的线条非常流畅,从前轮一直延伸到后轮的腰线,位置非常高,已经快和车窗下檐齐平,全新C级旅行版为标轴版本,轴距是2865mm,让车侧营造的感觉非常优雅。

除此之外,全新C级几乎保留了90%S级的设计手法,进气格栅、大灯、前包围都和全新S级如出一辙,就连S级饱受争议的尾灯也照单全收,反正奔驰的理念就是“大哥”先用,“小弟”再用就没毛病。

而宝马恰好相反,3系首先用的设计之后再用在5系、7系上,其实无所谓谁对谁错,因为奔驰的重心车型是S级,而宝马则在3系。

推荐M运动曜夜套装的车型是因为,全车原厂的就做了黑化,车身上看不到一点镀铬的装饰,如果再选个炭黑色的车漆(宝马炭黑偏深蓝,宝石青为黑色),原厂勉强能和黑武士风格擦一点边。

3系因为也刚刚改款,所以外观并不过时,尺寸占比适中的进气格栅搭配M Power的前保险杠,主要彰显的是运动感。侧面同样是高位的腰线,但是设计师有意将腰线进行弱化,标轴版本的轴距是2851mm,和长轴版3系最大的差别在后门,因为轴距相差11厘米,所以标轴版3系的后门更短一些,这它的侧面比例非常协调。

再说内饰,全新C级不光借鉴了S级的外观,内饰也是有样学样,分离式的中控屏和液晶屏是S级最新的设计,连E级都没用上,设计师就给C级了,不过如果你是现款C级的车主你会发现,全新C级之间跳过了奔驰的“双连屏”。

全新C级的中控屏,采用尺寸为11.9英寸的OLED触控屏,并且搭载了第二代MBUX车机交互系统,而且方向盘也和S级一样提供两款造型,分别对应豪华与运动两种设计风格。

坐进3系车内,内饰就是宝马的一贯风格,和奔驰主张豪华不同,3系内饰整体是偏理性的审美标准,10.25英寸中控屏没有奔驰的大,显示效果属于同级别正常水平,自然比不过全新C级那个越级的OLED显示屏,不过好在界面操作逻辑很好上手。而且内饰整体来看参考现款C级来看,实话实说奔驰除了还有S级,其它车型做工用料并没有看着那么豪华。

动力方面,宝马3系全系都是2.0T发动机,分别提供低、中、高三种功率规格,最大功率分别为115kW(156Ps)、135kW(184Ps)和190kW(258Ps),峰值扭矩为250N·m、300N·m和400N·m,传动系统都匹配的是8AT变速器。

看回全新C级,在发布会上,厂家宣传的重点就是全系电气化,由于国内还没公布究竟会出那些动力版本,所以就参考海外车型,全新C级全系车型都配备了可以输出15kW动力的48V轻混系统,提供低、高功率1.5T和2.0T的三种版本,最大功率分别是125+15kW、150+15kW和190+15kW,峰值扭矩分别是250N·m、300N·m和400N·m,传动系统匹配9AT变速器。

这么对比下来全新C级的参数都要在宝马3系之上,就连1.5T+48V都要高过320i(320Li)和325i(325Li)的2.0T,不过了解宝马的都知道,宝马品牌的卖点并不是参数,操控才是精髓,精髓主要体现在几个方面,车尾的滑动姿态、转向手感、底盘平衡性,这些在同级别都是数一数二的。因为新一代奔驰C级还没有正式上市,更别说操控体验了,不过按照奔驰的调性行驶质感还是会更偏向舒适一些,而且虽然48V轻混系统可以额外提供15kW,但我猜测也仅限在起步和滑行时可以进一步降低油耗。

总结:大致对比下来我还是会更偏向宝马3系,虽然新一代奔驰C级很“新”,但是对于喜欢驾驶的人来说并不会考虑它,而且奔驰虽然下放了一些S级的配置在C级上,但也只是会照顾顶配的车型,其它车型也只能过过眼瘾了,而且3系目前在店里还有一些优惠,至于全新C级上市后不加价就怪了。

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