汽车修理店的师傅说我的车子火花塞该换了,不换会怎么样?

汽车点火火花塞是很多车主对火花塞的更换和使用情况比较清楚,但是一些新手朋友把车开到两三万到4S店去保养,他们要求更换火花塞,如果不换,会断在缸内造成发动机报废,轻着会影响油耗,说着很让一些车主担心。

有人咨询,如果不换,有他们说的那么严重吗?其实一些老司机很明白,能够使用到一二十公里都不成问题,最少的用个10万公里左右都是可以的,原车的火花塞质量确实是最好的。

老修理工和老司机建议没必要这么早换,原车的火花塞很耐用,别被4S店忽悠了。

很多新手车主们听到这里就感到迷惑了,到底听4S的还是听老司机的。4S店的人和修理工给出的建议是截然不同,其中有一些不为人知的秘密,今天我们就解析出来,让大家看明白,以后少吃些亏。

在修理中有些车的火花塞跑了10万公里都没事,不是说就要坏了,老修理工才建议换,换下来的火花塞不是完全坏了,还是能用的。

比如像现在用的铂金或者双翼金火花塞在理论上可以跑15万公里都没事。实践中有些老车主火花塞用到快20万公里才更换。

有些车主到4s店去保养,工作人员会主动询问开了多少公里了,车主说到开了2~4万公里,他们建议要换火花塞。

如果不换会带来很大的后果,熔断在缸内,或者是把发动机弄坏。并且他们拿出图片,上面有熔断的火花塞,让车主们看很吓人的。

其实,这些图的照片都是个别特例的车,使用到一定的程度或者出现故障把火花塞烧成这样。

使用中的火花塞修理工可以清楚的看出燃烧的度数,就知道有些已经使用了一二十万公里才这样。如果是火花塞在缸内熔断了,并不是说火花塞的质量有问题,而是发动机有问题,烧成这样的。

出现的故障现象是点火时间过早过或者是发动机缸内爆震影响火花塞损坏。这种发生几率会很少,也就在万分之一,有可能有些车遇上了。有些老车主和老修理工讲很多年修理中很少遇上这种情况。

在4S店去保养时,他们建议换,有些人考虑早点换了可能会好一些。并不是说早换一定早好,这种想法存在于一些误差,会是什么情况呢?

原车的火花塞厂家会配置品质高、最稳定的,质量上必须达标的。提早换了,如果换到原车配置的还好,如果换上那些仿制,高仿次品,就会影响车的使用效果。

会出现由于质量问题,像他们讲的缸里面拉断丝。并不会出现像加的汽油和机油不好使用方法,操作不好。跟这些因素没有关系,主要还是火花塞的质量问题。

即使出现这种问题去找更换了的店,他们都会搪塞你,说是你操作不当,使用其他油料引起的。能找出100个理由,会推责是你人为造成的。这样他们就撇清责任,“不说是火花塞的质量问题引起的”。

来听听修了十几年车的老师傅说出火花塞损坏的原因和结果,让你会更明白。

以前的火花塞在使用中会出现,像外面断芯,陶瓷的那一节是比较脆容易断的,在外面的螺丝下面金属的那一段也容易断。火花塞断丝的情况,90%以上的断了、坏了,也不会让发动机坏了。只需要把它给拆出来重新换一个就可以。

像一个铂金的火花塞,点火头是铂金做的,稍微有些发黄。使用已经超过10万公里,车主要求换了,修理工看着还能用,只不过稍微有一点影响,问题也不大,就换了。

一个发黑的普通火花塞,由于发动机的问题,混合气失调,是机器影响的, 把火花塞烧死了。火花塞头不会跳火,点火费劲,价钱不贵给换了。

有时候到去做保养,工作人员建议你把火花塞换了,你不想换,他们说我给你拆下来检查一下好吗?给你看看需不需要换。

按车主来说,他的想法是免费检查一下是好事,其实这里面隐藏着一些套路。

有时候火花塞很脆弱,新车上的时候力度很轻,非常小心。火花塞上有一个垫子是空心的,上的时候它会自动把活塞固定在上面就紧了。在运动的时候就像一个弹垫,不会让火花塞再弹起来。如果是拆了一次再装的时候,它这个弹垫就没有起作用了,前一次上的时候已经压扁了,后期在跑的时候怕火花塞松了,其实80%的不会松的。

最怕的是让你更换,你不想更换,他会很生气,上的时候会力度过大,会容易造成损伤。

因为火花塞瓷芯是相通的,外面的金属是包着瓷芯的,如果上的力度大一点,外面的金属会变形,一旦变形 会产生扭动会让里面的瓷芯过紧。即使当时炸裂断开,当时也是表现不出来,当时直行是不会变形的。

在跑了1万公里的时候,通过热胀冷缩火花塞会坏了,严重的时候内芯就会脱落下来,变成拉缸了。轻微或产生炸裂,你那时候再找他去,他会说让你换你不换,现在拉缸了是你的责任,把责任全部推给你。

遇到这种情况该怎么办呢?办法是有的,就看你找到一些技术好,有诚信的修理厂,一些修理师傅会给你一些好的建议。

1.火花塞没有跑到公里数不要换;像老司机和一些懂修理的朋友,车跑到8万 10万公里时才想换火花塞。如果路数少的车到修理厂去做维修和保养,要求更换火花塞,一般有诚信的师傅都会建议,不要换,火花塞是不会轻易坏的,跑到10万公里左右再更换也不迟。

2.火花塞没有跑到公里数不要轻易拆线下来检查;有些车只跑了3~5万公里,就要求师傅们把火花塞拆下下来查看一下,有些师傅建议不要轻易拆卸,这样弄不好会造成损伤,但是车主会认为你是不给他帮忙查看。

其实他不懂,这其中是有原因的。火花塞在拆卸***过程中会造成轻微的损伤。老师傅拆卸***都是非常小心的,遇上一些学徒或者半拉师傅容易把火花塞造成损伤,在以后使用期间就容易坏,也会造成拉缸,极大的减少了火花塞的使用寿命。

3.按师傅的建议去办;火花塞该不该换,只看这个位置就行,是由于涡轮增压机温度高,会把外面炸裂了,里面是很少坏,这样不用担心,除非是缺缸的发动机“发突了”有很明显的问题,这时候再拆卸下来的检查也不晚。

像日常一些4S店或修理厂有意要免费拆卸下来给你检查,你都不要轻易让它拆卸。这样会容易造成损伤,会容易造成损伤,

如果是他有意用力过大,这容易损坏。拆卸的时候稍微用力过大,这个火花塞的寿命就会减少5年的使用期。

像一些知名品牌奔驰宝马类型的车,到4S店去做保养维修,他们是有钱,建议换他们就换了。有些老司机就非常聪明,他们通过渠道把这些用了一年的火花塞买回来,再使用到自己的车上,效果是杠杠的好啊。

一些国际知名品牌车,像奔驰宝马类,使用了一年时间,去到4S店做保养工作人员建议更换,他们有钱也就换了,这些火花塞本身就没有坏。

而且火花塞品质非常高,一般不容易坏。不是外面随便哪个厂家供应生产的,它是由专业品牌车造厂家生产对口一级品质的火花塞会供应,只有把二级三级的产品拿到市场上去卖。在这些知名品牌车上没有跑上一二十万公里是不容易坏的。你想想这车一年才跑多少公里,大家很明白的。

大家在更换火花塞的时候要注意哪些事项呢?一般的修理厂和4S店会进一些普通的或者是高仿产品,这样以次充好给大家换上。其实很多车主根本就认不出这火花塞的好坏来。

如果要换的话,就要选择那些大品牌的火花塞,品质上有保证。

还有一点大家要明白,涡轮增压机和自然吸气的火花塞是有区别的。从外观上看去是一样的,但是它的热值是不一样的。涡轮增压机火花塞是抗性更强,比自然吸气的要耐用。所以在使用涡轮增压机的车型,一定要换这些热值高的火花塞,不要在网上购买那些热值低的火花塞,是最容易坏的,这个必须区分来认识。

我们在平时保养和维修的时候,一定要注意,即使火花塞坏了,80%的也不会造成对发动机损坏。不要看到他们拿出全款单上火花塞损坏造成的一些拉杆什么的,你就害怕,这是他们的一种宣传手段。

必须有个对火花塞使用公里数的正确认识,这样你在以后的保养和维修时就少吃亏。也不容易让自己的火花塞或者其他配件容易造成伤害,或花大钱在没有损坏的情况下,去冤枉的被更换忽悠了。

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火花塞更换周期 只坏一个需要四个一起换吗

火花塞属于汽车点火系统最重要的一环,它的主要作用是把点火线圈引入气缸内,然后点燃混合气体,使活塞做工,从而驱动发动机。 目前市面上最常见的火花塞最便宜的是电阻火花塞,通常是2万公里更换一次,而材质更好的铂金火花塞寿命能达到4万公里,铱金火花塞寿命能达到6—8万公里。但这些也只是常规的数据,具体的寿命还要依据发动机的工况和驾驶员的习惯等等。 如果说是因为火花塞只坏了一个,在更换时需要一起更换吗? 一般修理厂的师傅会找到各种各样的理由来更换四个火花塞,但是真的有必要吗?这是在坑人还是真的需要?其实这也根据实际情况来定夺,如果是四个火花塞刚刚更换过,或者使用的公里数不多,那是可以只更换一个火花塞的,但尽量还是要满足四个都是一样的品牌相同的型号。那如果说四个火花塞使用了几万公里,都比较老旧,其中一个坏掉的话,是都需要更换的。 为什么要使用相同型号的火花塞呢? 因为火花塞是根据点火间隔、长度等条件来确定型号的,而且火花塞的点火能够直接影响动力,首先应该保证四个火花塞的点火能力是相同的。新旧不同的话,就会导致发动机的输出动力不一致,不平衡,产生发动机抖动等现象。

  • 没必要,哪个坏了换那个再看看别人怎么说的。

  • 最好是统一更换,因为新旧对比,时间长的火花塞和新的火花塞跳火会有很大差距

  • 如果车上四个火花塞是刚换上不久的,或者用的公里数不多,火花塞还很新,那么只更换一个即可,但更换的这一个要与车上其他三个同品牌同型号,如果找不到完全相同的,那么需全部换掉。如果车上四个火花塞用的时间较长了,寿命本来也快到了,那么也需要四个同时换掉。因为寿命都是差不多的,一个坏了,那么其他三个的寿命也就不长了,免的今天来换一个明天又得来换一个,耽误时间。

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