一般越野自驾需要哪些工具呢?

喜欢越野的车友,在越野的路上,可能会有这样的疑问,自驾越野到底有些什么需要特别注意什么呢?接下小编为大家准备几个越野重点,准备自驾和越野的新老司机们要注意啦!

写在前面,安全第一,安全第一,安全第一,说三遍!

越野时要时刻牢记:速度和动力未必是解决之道。在上下坡时速度都不能太快,要给自己留有处理意外的时间。

出发前,告诉亲友你的目的地和行程安排,告诉他们正常情况下什么时候能回来。有关越野、求生、汽车方面的工具一定要带全,特别是拖绳和拖钩,并且要会使用,因为你永远不知道下一秒会发生什么,所以,永远做好准备。如果是穿越陌生地区,强烈建议不要只身前往。要提前了解沿途哪里手机没信号,并且有应急联络的备案。

爬坡前侦察,不论是爬山还是在越野基地爬坡,它们的技巧和原理都是一样的。这里咱们就先假设是在越野基地爬坡。这里要首先注意两个问题:一是不要以为坡上有车辙印记,就说明你也能顺着车辙爬上去,因为你的车辆不一定拥有其他车辆所具备的越野能力;二是不要以为山坡那边就是安全的,只要爬上去就能安全下来,在爬坡之前一定要查看地形并做风险评估。

仔细观察地形,是草地、泥地、沙地、碎石路还是松软地面?是干路还是湿路?如果是冬季,是否有冰?这些因素都会影响到你车辆的爬坡能力。

在沙土、泥地、积水或雪地驾驶后必须立即检查制动效果,驶过高草草丛、泥地、沙石、河流等后,注意检查车辆底部是否挂上了草叶、灌 木、纸片、破布、石头、沙子等东西,及时清除掉,这些看似轻微的小东西,有可能引起车辆故障或导致火灾。

有很多人认为,越野车的底盘高,涉水而过也不怕,是的,一般的浅水对越野车来说不足为惧,但是,水会冲走车轮轴承上的润滑脂,导致轴承锈蚀并且缩短其使用寿命,而且水会进入差速器、变速器和分动器壳,从而降低齿轮油润滑效果。

如果水进入发动机的进气管,将会导致发动机严重受损。自动变速器进水会导致换档性能劣化、变速器锁定并伴随震动,最后导致自动变速器的损坏。所以在越野过程中,我们必须采取一切安全措施保证发动机和其他部件不会浸水而损坏。比如穿过小河的时候,首先检查河水的深度和河床的坚硬程度,缓慢行驶,避开深水。

有些车爬坡爬不上去,然后会向后飞驰、失控。向后飞驰是可怕的,如果翻滚还会造成严重损坏,甚至撞到围观的人和车。所以当爬坡爬不上去的时候,一定要避免操作失误:第一不要踩离合导致空挡退行,第二要保持你车轮的正直。

那么如果行至半山腰再也无法前进了,那应该什么办?千万要顶住,切记不要掉转车头。因为四轮驱动车最怕的就是横过身来侧对陡坡,你很可能因此而连滚带翻的掉下山坡,那样的话一天都毁了。此时应该做的事情可以用一句话来形容,就是“直来直去”——只有倒车下山才是可取的。

经特殊设计的越野车比普通车的重心高,但该设计使越野车更容易发生翻车事故。而且,多用途越野车发生翻车的比率也明显高于其他类型车辆。所以,我们要充分利用越野车位置高、视野好的优点,避开危险因素;不要在陡坡上沿水平方向驾驶,最好沿陡坡直上或直下,越野车在陡坡上沿水平方向驾驶容易侧翻。

越野结束,心情特别轻松,想到回程畅通无阻的高速路,容易掉以轻心,但你要记得,你的车可刚经历完一轮越野,准备回程前,千万记得检查全车情况,特别是轮胎的状况,例如沾在轮子内侧的泥,会影响车轮的动平衡,让你在高速的时候震颤,增加爆胎几率;洗掉车灯、后视镜和车号牌上的泥巴;尽量清理掉你的泥地轮胎花纹里的泥巴和石子儿。

1、不建议试图攀爬带有侧倾角度的陡坡。但如果你没有其他路线可选择,则要尽可能缓慢而精准地驾驶,轻踩加速踏板,温柔地打方向盘,选择低速四驱(4L)下的合适档位以减小车轮打滑或滑落的可能性。

2、再次强调:上陡坡一定要迎着坡上,切不可侧向行驶,否则一旦车轮打滑就可能导致车辆侧翻滚,后果极其严重。

3、如遇到上坡中途动力不足无法继续前进,可立即停住并挂入倒档,利用发动机的牵阻力,配合点刹,保持方向盘正直,慢慢退回到坡下。

4、当车辆托底时,可在前轮后面垫充石块或其他可以利用的东西,然后倒车,即可让车辆摆脱困境。

5、当滑落是不可避免的时候,希望你遇到的只是暂时的失控,但不要试图去踩离合器踏板,因为这将是非常危险的驾驶,可能会造成车辆更加失控。为了从这种滑落中摆脱出来,你要温柔地将方向盘转向滑落方向并且抬起加速踏板。如果此时猛打方向盘或踩加速踏板,只会使车轮更加失去抓地力,并且使你的滑落速度更快更猛。如果你能让车辆停到某个位置,那么你就能将车辆安全下到坡下,然后就万事大吉了。

所以作为一个好的越野车手,这些技巧都是需要好好的掌握的,缺一不可,如果不知道,而仅仅只是带着满腔热血,和那缥缈的爱好上路,那么提醒你,你就惨了!

摘要:自驾游简单地说就是自己驾驶汽车出游,自驾游的兴起,符合年轻一代的心理,他们不愿意受拘束,追求人格的独立和心性的自由,而自驾游正恰恰填补了这种需求。那么中国越野自驾游去哪儿好呢?国内惊险刺激的越野自驾线路呢?本文整理了中国十大越野自驾游线路,包括川藏线、阿里大北线、西藏山南大环线等,下面请看详细介绍。

川藏公路是古代川藏线的现代升级,东起四川省省会成都市,西止西藏自治区首府拉萨市,由中国的318国道、317国道、214国道、109国道的部分路段组成。川藏线是我国危险系数最高的线路之一,该线全长2000余公里,途径之地很多地方道路崎岖、坡高路陡、部分路段还伴有暴雨、泥石流、山体滑坡等自然灾害。普通家用轿车底盘过低,很容易在路上抛锚,所以自驾游川藏线要用高底盘的越野车。

推荐路线:成都—新都桥—稻城—理塘—巴塘—左贡县—洛隆县—边坝县—比如县—那曲—那木措—拉萨

阿里大北线是旅游探险爱好者向往的一条线路。这条线路一般从拉萨出发,经日喀则、拉孜、萨嘎、玛旁雍错、札达、改则、尼玛、班戈、最后经纳木错到拉萨。这条线路包罗了很多人文和自然风光,是旅游探险的极佳线路。

推荐路线:拉萨--日喀则--拉孜--萨嘎--帕羊--霍尔--普兰--巴尔兵站--扎达--古格--霍尔--亚热--仁多--措勤--文布--尼玛--班戈--纳木错--拉萨

西藏山南地区,地处青藏高原喜马拉雅山脉以北,北邻拉萨,东连林芝,西接日喀则,南部与西南部分别与印度、不丹接壤。作为藏地之起源,这里有藏地第一座宫殿,第一座寺庙,诞生了最早的藏地文明。山南地区因道路交通问题,大山深处之遗珠被长久封存,真正领略过其惊天之美者仍少之又少,唯有最热爱藏地的人与最好奇的心才能长驱直入,领略其非一般之美。

推荐路线:拉萨--桑耶寺--雍布拉康--泽当--亚堆扎拉--三安曲林--错那--曲卓木沙棘林—哲古镇—措美--边巴--卡久寺--色乡--白玛林措--措玉--洛扎--普莫雍错--浪卡子--拉萨

墨脱长期被称为高原孤岛。在每年大雪封山的八九个月内,墨脱基本上与世隔绝。由于不通公路,墨脱人的衣、食、住、行,无一不透着艰辛。每年墨脱需要的五六千吨的生活物资和建筑材料,只能等到冰雪融化的开山季节,人背马驮运进。

推荐路线:拉萨--敦煌--林芝--格尔木--新都桥--嘉峪关--那曲--武威--巴塘--左贡--波密--墨脱

丙察察公路(丙察察线或丙察察):是丙察然公路东段,连接云南省贡山县丙中洛乡-(西藏察隅县)察瓦龙乡-察隅县城,全长270公里,属219国道。2009年修通的极简易险路,属等外公路(是便道上走汽车,因此旧路不在公路等级)。它通过察然公路 到波密县然乌镇、接川藏公路南线即318国道。

推荐路线:大理--六库镇--福贡--贡山县--丙中洛--秋那桶--察瓦龙--目若村--察隅--然乌

浑善达克沙漠位于内蒙古中部锡林郭勒草原南端,距北京直线距离180千米,是离北京最近的沙源。浑善达克沙漠东西长约450千米,面积大约5.2万平方千米,平均海拔1100多米。自驾游需准备一辆性能比较不错的越野车,穿越浑善达克沙地深处,地形多变,路况复杂,沙丘,泥地,河流湖泊众多,野生动植物种类繁多,风景壮美。是真正的没有开发,没有污染的原始草原沙地,是一个越野冒险者的天堂。。

推荐路线:北京--张家口--内蒙三号地收费站--正镶白旗--浑善达克沙漠

库布齐沙漠是中国第七大沙漠,在河套平原黄河“几”字弯里的黄河南岸(有的人称为河套沙漠),往北是阴山西段狼山地区。进入库布齐后可以玩车、练车、露营以及最刺激的“大涮锅”,这是条既注重驾驶乐趣,又注重深入大自然的经典自驾越野线路。

推荐路线:北京--八达岭高速--张家口--集宁--呼和浩特--白庙子立交--准格尔旗--黄河大桥--沿黄一级路巴拉贡方向--独贵塔拉出口--独贵塔拉新镇

滇缅公路,即中国云南省到缅甸的公路。又称昆瑞公路(昆明至瑞丽)、320国道滇西段、昆畹公路(昆明至畹町)、中美合作公路、抗日公路等。滇缅公路于1938年开始修建。滇缅公路原本是为了抢运中国国民党政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的,随着日军进占越南,滇越铁路中断,滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。

推荐路线:贵州--晴隆--滇缅公路--二十四道拐

贡嘎环线是指围绕贡嘎山的S211,G108,S215,G318所形成的公路环线及通往沿途景点所形成的交通路网,途经泸定县,石棉县,冕宁县,九龙县,新都桥,康定市,全长685公里。这条环线,景点众多,木格措、新都桥、泉华滩、海螺沟...单拿出一个就美得不可方物,自驾一圈,便能遇见四川三分之一的美。

推荐路线:成都--雅安--泸定--康定(木格措)--折多山--瓦泽乡--新都桥(塔公草原)--瓦泽乡(贡嘎山观景台)--甲根坝--雅哈垭口--泉华滩--玉龙西村--上木居--子梅垭口--子梅村--贡嘎寺--巴旺海--界碑石--草科--磨西镇(贡嘎雪山、海螺沟)--雅家梗红石滩--老榆林--康定--泸定--成都

老掌沟位于属于河北沽源县境内,距离草原风20里,东南距北京200公里,境内山岭重叠,沟谷纵横,中央有一支小溪流,溪旁有大量涌泉,是白河支流黑河的源头,属于蒙古高原向华北夏绿林过渡地带。老掌沟在越野圈里可谓是如雷贯耳,在那里不仅有一些尚未开发的纯自然美景,还有一些比较有难度的小路可以用来练车,周围都是青山绿水,在这样的美景下练车感觉还是很奢侈的。

推荐路线:北京--八达岭高速公路--八达岭--宣化--112国道--老幼屯--赤城--老掌沟

大东山属南岭山脉广义莽山的一部分,在连州的部分主要位于朝天镇的原始森林中,距市区39公里。这条路线上最刺激的就是原始森林的穿越了。仅一条单行车道,一边是悬崖,另一边是陡峭的山峰,置身于此,越野的激情体会得淋漓尽致!

推荐路线:广州--广清高速--连州--龙坪--九陂--大东山

云南宜良旧昆宜公路被称为全世界弯道最密集的公路。在几公里的山路上,密布着近70道拐,平均几十米就有一个弯道,其密度之大,远超过一直被人们认为是弯道最多的川藏线上八宿到邦达路段的“72道拐”。

推荐路线:昆明--宜良--小坡脚村--旧昆宜公路--靖安哨

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一次跟车出游,因为一车陷车没玩好,20多台车没一个有绞盘,后来决心装个绞盘,但又不想太张扬,看了一车友的改装方法,最后选择了内置绞盘。

论坛里看到过***改装杠把梁头拉坏的车,我估摸着我的飞腾也用不着1万以上的绞盘,估计得散架。最终看了飞友们的推荐,选择了6000的绞盘,TB购入,3千大洋左右,然后就是进厂***了。废话不说了,上大片!

在前杠上切割扣子,要比铝合金导绳口稍微大点,以防磨坏绳子。

带阻尼的牌照架,不用绞盘时拉下来,很是低调。

装好后,出去越野的时候,有几次派上用场了,情况紧急,都木有留大片。众所周知,飞腾的越野能力不错,2450mm的轴距,通过性很强,两驱就可以满足大多数地形情况下的通行,而四驱在冰雪等极端路况下表现突出,脱困能力强。装上绞盘后,飞腾的越野能力可以说更上一层楼。

结合自己的使用和以及跟车友们学习的体会,总结几条使用Tips,和车友们分享:

1.在使用绞盘牵引重物或车辆时,时刻关注电瓶的电压,如果电瓶电压过低应立刻停止操作,通过提高发动机转速来强制发电机充电来提高电瓶电压。要有一个备用电瓶,那东西是电老虎,所以双电瓶是必要的,第二个电瓶还可以弄得大一些,不然电用光了,车还没出来,那就悲剧了。

2.在拖拽过程中应采用合理的方法固定牵引点,如轮胎打眼,固定车身,熟练使用抱树带和地矛等工具,千万不要直接把钢缆套在树上,伤害植物,损人品!

3.确保离合器开关的可靠性,避免在救援时出现危险。

4.操作绞盘钢缆时需要戴手套,绞盘钢索经常起毛刺,徒手必伤手。并在钢缆上放置胶垫等物品放置绞盘钢缆断裂后破坏性的反弹。

5.车队出行、越野、探险最好配备2台绞盘以对应脱困或危险情况。

6.在使用绞盘之前,始终确保绞盘转毂上至少留有五圈钢索。在使用绞盘时,始终让所有人尽可能远离钢索,至少要在9米开外。

7.在卷钢索时要特别小心,保持手和手指头不要接触;在结束绞盘拖吊并开始缠绕钢索时,要留出大约3英寸长的钢索,让绞盘挂钩能够自由的连接拖钩或保险杠。

8.在完成拖吊时记住解开拖钩并解开控制索。

有谁觉得飞腾升高,伊顿,MT,ST……还不够,需要武装到牙齿!装个绞盘吧,超强通过性,一个人独自穿越,也绝对不用担心。

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