路虎发现神行汽油版2.0T保养用什么 机油啊?

不得不说,从外观上看,路虎的车是别具一格和霸气外露的,从揽胜到极光,从发现4到发现神行。

并且你会发现神行这款车,这次还真的牛X的不行,外观设计居然走在了大哥的前面,去年才发布的发现5乍一看上去居然就是个大一号的发现神行。

买路虎的人,除了关注路虎的外观气质,另一个就是路虎车的通过性和越野性能了。发现神行当然也不例外,主打卖点就是600mm的涉水深度和路虎独有的全地形反馈系统,213mm的底盘高度,接近角25度,离去角30度,相较于同级别其他车型来说,发现神行通过性要稍稍好一些,这个应该是没有太大问题的。

内饰也是具有路虎的典型风格,厚重的门板,简洁而规整的造型,体现了英国绅士的那种范儿。只是用料稍微差一点,楼主看的SE版本,除了座椅是皮质的,其他的中控台及两侧,四门的拉手都是某种织物材质的,而高一个版本的HSE版本的,这些地方覆盖了皮质,只是HSE是个尴尬的7座车型,第三排几乎无法坐成年人,即使第三排坐了人,你后备箱也是个摆设了。

用料的质朴,让车里的气质谈不上豪华,但也不廉价,并不绝对影响选车的决策。

还需强调一点的是,后排座椅,特别是中间位置的,做工不好,相对两侧,凸出得有点明显了,不平整,头枕也不是很贴合的那种。不过座椅仍然比HSE的后排舒服多了,HSE的那袖珍小头枕,搁哪个高度,你都舒服不起来。HSE版是可以调节后排座椅俯仰角度的,只是不知道怎么设计的那个坐垫和椅背的大铰链,腰部与椅背之间出现了个大空隙,悬空了,如果你买了这个版本,那就还得准备一个合身的腰垫,抱枕那是肯定不行的。

旋转式9档变速箱,有格调,有独特性,只在路虎捷豹上有,但使用中的某些工况下,会突然脱档,给油车不走,只能熄火重来,原来在极光身上比较普遍,发现神行反馈这个问题的稍微好点,但仍然有安全隐患,不过据说这个问题现在已经修复了。

动力还是足够的,涡轮起压后,推背感是有的,持续性比较好。只是地板油后,涡轮迟滞加上变速箱的降档不够干脆,大概要等个半秒一秒,才会被推出去。

换挡拨片倒是很灵,升降挡指令执行的干脆、迅捷。

这里要赞一下驾驶舱可以听到的悦耳的发动机声音,清脆有节奏感,和奥迪、大众系上面低沉的声音质感不同,也不像斯巴鲁水平对置发动机声音有点糙,是一种有愉悦感和表达动力性的音质。

底盘也是令人印象深刻的,过较大、较高的减速带,回弹和减震控制的不错,能体会到一种扎实、紧绷的感觉,可能有的人会认为稍微偏硬。

让我再来小吐几个槽吧,不得不说,不能不说。

路虎的可靠性问题,也许网友们讲的笑话和段子,有些夸张了,但并不能否认,路虎的质量、可靠性,那是常年在美国“消费者报告”排名中垫底位置打酱油的啊。

说些具体的,比较直观一点。车内异响问题,主要集中反馈在中控区域和后门板区域,这里只能用区域来描述,是因为异响这玩意,如果固定在某一处发生,那我相信无论是4S店,还是厂家,都是很容易解决的了,实际情况并不如此,异响发生,往往定位都很困难,有些人甚至只能默默忍了。

多功能方向盘上的按钮、车窗升降键,那个单薄的塑料感觉啊,真的很不好很不好,多功能方向盘按键,按起来嘎吱嘎吱响,这可能是在10万以上合资车里面唯一能感受到的体验了,真是太独特了。

发现神行在豪华品牌中,同级别车相比,价格算低的,定价就不如BBA,常年又低于指导价4,5万来卖,说实话,价格还是可以接受的。但是不能因为这个定位和这个价格,你里面什么都没有吧。

什么自适应巡航、变道辅助、无钥匙进入这些没有也就算了,SE版本连个倒车影像都不给装,那算是个什么事啊。

天窗很大,真的,一块大玻璃,只是你动不得,不要指望通过天窗透气了。

相较于进口版本,减配了磁流变式悬挂系统和主动力传动系统,影响也不那么大了。

至于保养、修理、维护费用,那至少也是不低的。

至于残值率问题,那也不用太高的期望。

至于销量,国内目前月销量2000多台,路虎可是指望这款车在国内走量的,常年降价摆在那里了,可是销量依然如故。

不过嘛,路虎的广告拍得还是很有水平的,特别是那个海外版本的广告,夫妻二人住小别墅,周一到周五,开着发现神行去不同地方,进行不同的活动,宣扬了一种路虎式惬意生活方式,看了真的有一股冲动想去买啊,哈哈。

经销商报价:40.8万

官方指导价:40.8万


说明:最终成交价以与经销商实际沟通为准
质保:3年或10万公里
官方0—100加速时间(s):
最小离地间隙(mm):
最大功率转速(rpm):
最大扭矩转速(rpm):
自适应巡航(ACC):
抬头显示系统(HUD):
大灯随动转向(AFS):
富士白,玉龙雪山白,斯科舍灰,中国红,凯库拉棕,毛里求斯蓝,圣托里尼黑,桑给巴尔棕金 黑檀木色,冰川银色/月灰色

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