帕萨特挂倒档突然油门一直到底

厂商咋就不能设置一下,让Autohold功能在挂倒挡时自动停用呢?水煮臣服 发表在

平时这个功能还是挺实用的,但是倒车时非要踩油门才动让我很费解,一般人倒车都是小心翼翼的,一不小心踩停了还要踩脚油门才能继续倒车,风险增大了许多。难道这个功能很难实现吗?不太明白

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倒车肯定得关了autohold啊,踩油门多危险

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ahtohold和自动启停都根据情况开启关闭

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启停也是贼难受,到个车踩熄火

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某jr说过他的车是可以的,但我忘了什么品牌

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我这车我没感觉到倒车的时候出现这种情况诶

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我就奇怪了,是不是所有带自动两个字的功能都是自动启停,每次讨论自动驻车和自动泊车必定有人说自己不用自动启停

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对呀,基本都会关,那为什么厂商不直接设置为倒挡自动关闭自动驻车功能呢。这个功能很难实现吗?

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不晓得,不过我觉得按一下按钮倒不算很麻烦

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但是可以让人更舒服,就像无钥匙进入,无钥匙启动一样,说起来就是掏个钥匙的事,但是真用到了会觉得顺心很多

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小众车马自达CX-8,倒档自动关闭驻车

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我自动驻车都是默认关闭的,启动第一件事就是关闭自动启停

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不是踩一脚刹车就解除 就是挂到R档后 得多踩一下刹车

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我的自动驻车一般等长红灯才开,倒车的时候的确习惯关着,要不总觉得踩油门慢慢倒不爽

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奥迪R档不激活AH,大众就不行,妈蛋。

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Re:厂商咋就不能设置一下,让Autohold功能在挂倒挡时自动停用呢?

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车辆挂倒挡没有反应后,熄火重新启动还是不行。意识到问题严重后,车主***咨询我们,根据故障描述初步判断为机电单元故障,需要车到检修才能准确判断。

拖车开到点后,用专业的车检电脑检测出故障码 P1604 控制单元损坏

对这款7速干式而言,滑阀箱可以单独拆下来。

在拆卸控制单元(滑阀箱)时,会有1.0L油位于滑阀箱内,这些油的作用就是给传输阀提供油压。根据的说法,这个控制单元油是终身免维护的,个人建议定时更换。

图中黑色的部分是电脑版。这里大家需要注意,很多修理厂会把整个总成更换掉,然而电脑没有损坏的话不需要更换。可以***开,只更换损坏的部分。

如滑阀箱不能精准工作会怎样?

这里,先要弄明白G是如何换挡的。DQ200是采用下一档齿轮预啮合的方法,就是说如1挡在工作时,2档齿轮预先就与第二输入轴连接,只是这时的K2与第二输入轴是处于分离状态,故只有第一输入轴输出动力。而如果这时K1,K2同时结合(即第一、第二输出轴同时输入动力),那就有两个不同速比的扭矩同时输出到齿轮,这样将会产生严重的机械干涉。

什么情况会导致第一轴和第二轴同时输入动力?

那就是当滑阀箱不能精准工作损坏时。如当K1正在工作时,K2也去结合;或者当K1的还没完全分离时,K2就去结合,时间上的误差就会导致两根输入轴同时输入动力。结果是产生机械干涉,可能会导致打滑、磨损加剧甚至烧毁,齿轮也有可能会折断等严重后果。

什么原因会导致滑阀箱不能精准工作?

油液高温、油液结晶、传感器故障、电磁阀故障、控制单元故障等等。主要是由于阀体内调节阀的钢度不足,调节阀输出信号不稳定。当调节阀工作在小开度存在着急剧的流组、流速、压力的变化,当超过阀钢度,稳定性变差,严重时产生震荡,导致阀体损坏。

介绍几个重要的传感器。这些传感器的作用是采集信号输送给控制单元,控制单元根据传感器信号去控制执行元件工作,若有哪个传感器出现故障将会导致出现相应故障。

其实在机电单元问题上,有时只是内部传感器问题,只要换一个传感器就可以,维修成本并不高。但可能是技术保密问题或者传感器更换技术水平要求太高,所以虽然只坏了一个传感器,大多数修理厂也不得不更换整个滑阀箱。

G510传感器,监测7速G滑阀箱的温度。

当G内部温度达到139度的时候,会被减少,这时候大家开车的感觉就是突然没劲。如果这个传感器坏了,那么滑阀箱会使用一个内在的代替值工作。当这个东西失效,会出现所谓的“死亡闪烁”,车趴窝,但也会有偶发故障,就是说G510突然失效过一会又好了,或者车辆重启后也会好的。

信号作用:产生精确的换挡机构位置信号,用以控制换挡机构实现档位的变换。

信号失效后的影响:如果一个位移传感器失效,控制单元不能准确获知相应档位变换机构的位置,控制单元无法识别是否有档位在齿轮选择机构和拨叉的作用下接合,为了防止对造成损坏,传感器所在部分被关闭。

例如5档7档不能挂了,那就可能是G489传感器故障了。

输入轴1速度传感器G632;输入轴2速度传感器G612

信号作用:控制,计算的打滑量。

信号失效影响:如果G632失效,齿轮传动组1关闭,车辆只能在2、4、6和R档驱动;如果G612失效,齿轮传动组2关闭,只能在1、3、5、7档被驱动。

如果G只能挂246R档或者只能挂1357档时,出问题的传感器是那个了。

阀体两边圆柱形状的就是电磁阀。滑阀左右移动改变液压油流向和压力大小,让不同档位的,器工作进行自动换档。阀出现卡滞,泄漏会导致换挡冲击,传动效率低,动力不好等故障现象。当然滑阀的移动是由电控单元控制开关电磁阀,调压电磁阀实现的。

电脑版,可以单独拆解更换

新旧阀体对比,图片上最显而易见的就是上下两个圆柱在位置、公分上做了调整

很多专业人士认为,搭载7速G双离合的车辆(、、、、POIO、、、、、、、等等),由于存在设计缺陷,故障率非常高,其中最主要的问题是如何保证良好的散热。尤其在走走停停的路段,长期的“半联动”状态会产生很多热量,使过热及异常磨损,产生了“死亡闪烁”、突然加速、动力切断、死挡等现象,加速损坏。

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