在成都办理本田 雅阁抵押贷款应该注意些什么?

前后空间都很大,***导航器,内饰已清洗,外边轻微划痕不影响, 有喜欢的直接***

【用车场景】 平时有空外出开下,走市区比较多,都是一个人开的比较多 【驾驶感受】 起步很给力,反应很灵敏,方向盘力度刚刚好,非常好操控,动力随叫随到,对新手最好的还是前后雷达,非常好用。 【能耗表现】 新车油耗还是比较高的,应该磨合期还没过,平时市区开开10个油 【保养感受】 还没到首保 【维修成本】 无 【配置性价比】 幻夜尊贵版应该是性价比高的了 【亮点配置】 外观好看,动力够用,空间也是比较大的,最重要是帅呀,前后雷达。 【不足之处】 油耗刚开始有点高,车机没网易云,不能投屏手机之类的,功能较少 全包22落地,格陵兰白,这个价格应该是要加2000的,送的没什么,就基本的脚垫灭火器什么的,订车一个月就到了,还算比较快的

【购车经历】我是个95后。从小就挺喜欢车的,高考一结束,我的年龄满了18岁,就马上趁暑假空闲的时间去考了个驾照。从此以后一有机会我就开老爸的凯美瑞。也一直想有自己的一台车。参加工作后也经常到各4S店去转转,希望能买到自己最喜欢的车。有一次几个老同学聚会,我到饭店的时候看到路边停着一辆本田雅阁2022新款。我在4S店试驾过本田雅阁,但不是这一款。2022新款这还是我第1次注意到。我算是一个外貌党吧。对车的评价,第一先注意的是车的外观颜值。雅阁整体的设计元素比较简单大气,运动气息十足。很有视觉冲击力。我一眼就喜欢上了,既然喜欢并且一直也有买个车的想法,我就又到4S店去试驾本田雅阁。销售的态度还挺好。人很nice。试驾的感觉非常不错,最后我买了一辆格陵兰白的配色,还增加了幻夜运动套件。觉得这车帅呆了。所以买车的时候我也没怎么犹豫,买车经历可以说是十分的顺利。。哦对了,当时我还试驾了那个尊贵版。我觉得那个尊贵版的辅助驾驶没什么用。当然它也贵。算下来觉得不合算,觉得还是豪华版更合我的心意。【购车价格】买这个本田雅阁呢,略微有一点超出了预算。但是因为太喜欢了,贵一点可以忍受。因为是小城市,所以优惠不大,再说我买的又很急,当时也看了尊贵版,觉得那个超出预算太多了。也不合算。裸车价谈到了17.8,父母给了我10万,我自己补了剩下的,全款拿下,最终20.15元落地。4S店送了一次保养,送了记录仪,送了脚垫还送了香薰,还跟4s店要个了雷达。但实话实说,那个雷达又不好看,质量也不好。【动力表现】以前我开的是老爸的凯美瑞,感觉雅阁的1.5T比凯美瑞日常是好的多的。雅阁整体动力比凯美瑞好,超车很给力,特别是走县里的各种公路的时候。只要深踩点油门,速度呼呼的就上来了。想超个车不费力。【油耗】因为我对这个挺上心,所以就特别都留意了。通过第1次一整箱油的统计。表显才6.5升,让我吃惊不小。可能我是晚上开的车,路上人少路也平稳,那一次行车的过程异常的顺利,简直是行云流水的。让我过足了瘾。【驾驶感受】 这个驾驶感受必须是得好好说说。本田雅阁比我开过的凯美瑞的方向盘轻,但这种轻跟凯美瑞的那种轻又不是一个感觉,雅阁更有质感点,但这种质感怎么说呢?我形容不出来。这种感觉还要多去开几次才能感受到的。这车转向灵敏精准,刹车比较软,这一点我很满意,能有效的控制刹车距离,高速底盘还是很好的,因为我还开过朋友的天籁,它比那个天籁要硬不少,不过本来雅阁就是那种运动化的调调,驾驶的人驾驶起来很有驾驶感,但是我觉得坐在后面的乘客可能会感觉到有点点颠。但真的开起来起来,不会觉得整个车在飘,感受还是很踏实的。我这个人喜欢开夜车。最喜欢在夜晚的时候,路上车少人静。把车开起来像一潭水一样丝滑的流出去。车上的音响效果也不错。听着音乐。开着本田雅阁在路上跑的时候,给人的感觉很舒服,很愉悦。【空间感受】我觉得本田雅阁的空间挺大的。不管前排还是后排,非常适合家用。在跟它同级别的车里。绝对算是数得着的。我表哥有辆迈腾,这车也就是比迈腾的空间小一点点。唯一的缺点就是后排如果长得高的话,可能稍微的有点碰头,它毕竟是个溜背的车嘛,不过看在外形那么好看的份上,就不计较这一点了。 因为对于外貌党来说颜值即正义。【不足之处】不满意的地方就是这个配置了。二十几万的车连个定速巡航都没有。还有就是轮胎噪音比较大,特别是开窗的时候。但是只要路况好,影响也不是很大。需要特别注意的是过坑坑洼洼的那种路的时候一定要小心,注意,别刮到什么东西,否则容易掉漆。因为我觉得这车的漆有点薄。【最满意之处】这个最满意之处肯定不用说了,那一定是整体车型啊。整体颜值啊。空间也不错。感觉不局促很宽敞。油耗也很好。现在汽油越来越贵了。本田雅阁的油耗还是挺不错的。【总结】 其实这个级别这个价格的车,可选择范围其实非常大,但因为太喜欢本田雅阁的外形了嘛,所以,总体来说,反正这车我很满意。觉得买对了。反正网上各个论坛说到各种服务态度不好啊什么的,我都没有碰到,接待我的销售人员,还有售后服务都非常好,十分的亲和。买车以后这段时间以来,我的体验就是物有所值,因为不管是空间还是油耗来说,都挺满意。相对来说这车的优点还是很多的。当然人无完人嘛,所以车也无完车,不管什么车它都有优点也有缺点。但是对这车来说,我买了后一点都没有后悔,以后跟它一起风雨同舟。风雨共济。头一次说这么多,希望可以帮助到各位车友。

我的是假雅阁?这么耗油,总里程耗油7.9平均。也算正常开,偶尔会猛踩下油门,太费油了吧。其他都满意,就是费油,买后悔了,当时凯美瑞没货,不然就提凯美瑞了

1个人情况:我是一名80后的创业者,自己也特别喜欢车,经常关注最流行的车型,我平时工作也比较自由,在一座三线城市生活,压力也不算很多,自己挣了点钱,心痒痒的,于是就决定自己也买台车。 2用车场景:我平时市里跑的多,隔三差五还要去周边县城,所以高速低速都跑。当初买的时候,人家4S店有豪华版舒适版精英版等,时间太长了,我也忘了,其实对于普通用的话,没有什么太大差距。但是对于那会的我来说,只要看上这一款,就选最贵的,哈哈哈。想想可能自己太年青了。 3选择的理由:当初自己手里有个10万多,其实不敢想买这么贵的车,但是自己看着看着,越看越好,越看越贵,从10万左右的车,到最后看到20万左右的。在对比过程中,本田雅阁这款比起10万左右的外观更时尚,更适合年青人,性能也比较好,还省油,又保值。就是当初说的,买雅阁就是买发动机送车呢,呵呵! 4价格相关:当初选的就是2.0L豪华版的,也是当初几款了最贵的。价格方面裸车不到点19万,加上购置税,还有保险及一些杂费,总共下来21万左右的样子。全款不够,可以做分期,然后首付了10万,剩下的分24个月,每个月还点贷款,自己还留了点活动资金,有个周转,自己也比较轻松。后来就是平常的一个保养维修费了,保养的主要就是换一下机油机滤空滤,也没多少钱,大概几百,维修这块更是没啥钱,自己开车时候多注意点,别让刮碰了就行。 5油耗:本田雅阁这款车发动机CVT变速箱2.0L的排量,百公里也就6.5个左右的油,要是跑高速更省。 6驾车体验:首先空间方面,那是没得说,内室特别宽敞,特别是后排座,利用到了极致, 空间感很足。平路上或爬坡,提速快,还没有推背感,顿挫感,比较舒适。 7不满意的地方:当在高速上行驶的速度达到100迈以上的时候,噪音就能感觉到。 8细项分析:动力方面,没有问题,提速快。外观时尚大气,颜值高,特别适合年青人,满满的时尚感,当年开出去还很拉风,谈个生意,也比较有面子。虽然是轿车,但还有跑车的感觉。油耗也低,贬值率低,性价比高,超级哇塞!

【提车总结】 在试驾过1.5t和混动之后果断选择混动雅阁! 到不是因为能比1.5t省几个油,混动带来的低速静音和动力输出平顺是1.5t远远比不上的单从这点来说 升级混动就很有必要。更何况还省油保养省心! 【购车心得】 买车一定要多看!多看!多看! 适合你的才是最好的! 【购车经历】 一波三折的购车经历……本来相中了帕萨特330豪华的,无奈大众销售服务太差了,一副爱买不买的样子,减配、没现车、优惠少……转头我就去了隔壁本田。在经历三家店对比价格之后就开始慢慢砍价之旅。锁定两家店进行砍价,起初在南边的店交了定金谈好了价格 但是贷款没有批下来,因为(年龄比较小 未婚 工资流水不高农行没有批过……)。接着另一家店给我打***说价格还可以便宜还送脚踢尾门和其他的东西,头回买车实话实说:心动了。去了谈好了价格优惠了2k加送东西 办了贷款也顺利批过。但之前南边的店也收到了风声。给我说可以还便宜。我心想这玩意真是只有更低没有最低啊!最终还是在南边提了车 换了一家银行贷款 价格比一开始谈的优惠了8k,买车真的不能冲动!多看多比多谈!! 【驾驶感受】 也开过不少车 雅阁中规中矩 不会有错误但同样不会给你带有驾驶的乐趣。不过不出错就是最好的! 【动力表现】 没用过小绿叶 正常驾驶都是默认模式 动力随叫随到 平顺的让你怀疑人生。 【最不满意】 原厂没有carplay!!忠实苹果用户只能买一个盒子加装了。 发动机介入声音还是比较明显 隔音真的不太好 开起来后面胎噪路噪风噪很大 原车漆水太薄了!一碰就掉! 20多万的车不是真皮座椅没有打孔没有通风。 【最满意】 1.外观大气!幻夜套件加持,性感的黑色小鸭尾!贴了一个黑顶后更显得帅气了!每次下车都忍不住回头多看几眼! 2.空间最满意!之前开的小凯越以我的坐姿习惯就是四门两座小轿车,后排坐人很急。雅阁在我调好坐姿之后,后排180做好还有一拳距离多,足够偶尔带家人出行了。 3.油耗目前比较满意,油价太贵了还是雅阁好92粗粮便宜实惠! 【油耗】 本人之前开车比较暴力!销售特意提醒前1000km不要急加速,所以提车后温柔的开了500km,目前油耗显示5.3L,首保后油耗应该还会降。期待!!毕竟目前油价不断攀升,油耗低是选雅阁很重要的原因! 【赠品】 全车膜、底盘装甲、原厂记录仪、原厂脚踢感应尾门…… 【新车一血】 本人不才 提车10就碰了 车有点长不太适应 出库的时候碰到了前杠掉了一点漆 翼子板有点变形。买了根补漆笔等到货试试看效果怎么样在给大家更新。

【提车价格】 裸车价格24.98万,落地价格28.2万。 【对比车型】 当初可选车型远没有现在多,当年也是在凯美瑞跟雅阁二选一,自己倾向于驾驶感受所以就选了雅阁,如果当时倾向于舒适就会选凯美瑞。 【动力】 2.4L自然吸气配5速平行轴变速箱,只要你舍得给油不会让你失望,80-90跟车超车,只要你深踩油发动机转速会迅速上升,粗积极降档,达到你想迅速超车的目的。 【驾驶感受】 我个人愚见,认为在当年雅阁操控性为同级别最好,虽然方向盘略重,但是低速不会让你感觉累,反而高速行车会让你感觉稳重,雅阁转弯指向性特别准,可能是带可变转向比的原因吧。 【能耗表现】 高速6.5,郊区8个左右,市区只要你不激烈驾驶最多10个,油耗跟驾驶习惯很有关系,综合油耗差不多8个多点吧。 【空间表现】 正驾驶座椅带八向调节可以将驾驶者调到最舒服的位置,座椅调到最低时,185驾驶者无任何压力。两位180乘坐者正副驾驶都调到最舒适位置时,后排坐上三位180乘坐者无任何压力,后排乘坐者腿部空间有一拳,头部也有一拳空间。后备箱中规中矩,算是同级别车中间位置。 【舒适性】 雅阁主打操控,所以悬架偏硬,座椅也有点偏硬,但是座椅包裹性很好,舒适性中规中矩吧,高速行不会让你感觉太累,内静音还算可以的。空调很好,夏天特别凉快。 【外观】 雅阁外观激进,又不失稳重,属于耐看型的,每个人有每个人的看法,我感觉比较好看。 【内饰】 雅阁内饰真皮包裹虽然不算同级车最多,但是手接触的地方基本都被真皮覆盖,内饰总体做工还算可以,大不足就是中控台没有使用软质材料,内饰设计比较人性化。 【最满意】 雅阁的车内乘坐空间和操控性能非常满意。其次满意的地方就是雅阁的外观。 【最不满意】 雅阁的中控台用料使用硬塑料不应该,20多万的车无行车电脑,后背箱没有使用液压杆,车漆太薄也是雅阁的一大硬伤。四个车窗,只有驾驶室是一键升降的。再有大灯换成透镜的就好了,目前晚上灯光亮度偏弱。

【购车经历】 来了来了,小雅已经陪我行驶6000公里,来谈谈看法,本人24岁是名小白,驾照以考三年一直有购车的欲望,考驾照那一年 看到了路边停了一款16款思域 炫动蓝 当时真的感觉帅爆了看了好一会,本人也是名帅哥哈哈,所以对车子外观也有一定追求,当时心想一定买思域,经过几年攒钱,认识的车也越来越多,又了解到雅阁这款车子,被它外观和大溜背给征服了,虽然思域和雅阁不是同级别 但是看到自己喜欢的东西不想到时候留有遗憾,又开始向B级车伸手,选车的时候也是纠结了好久,每辆车都有它的特点,看了迈腾跟皓影阿特兹,当网上阿特兹异响闹的风风雨雨直接没看,最后试驾了皓影迈腾雅阁 皓影加速感欠缺 内饰不太喜欢 又过于偏爱轿车 迈腾外观沉稳 但是座椅太硬不舒服,试驾体验还是感觉雅阁好开 虽然很多人说迈腾有操控 但感觉适合自己的才是最好。 【提车价格】本来想着看好雅阁精英版 但又赶上改款 迎来了10.5代 没车一直等了好几个月 最终11月份有了现车当时问了没有优惠 192800的价格 可能是小城市优惠不大当时也等着用车 早买早享受吧 当时是看了尊贵版 奈何囊中羞涩 还要加价 肯定有人会问为什么不加点买尊贵 我再加点也不会看雅阁了 父母给了12万+自己出了10万最终已215800全款落地 送的首保 膜 记录仪 脚垫 。 【空间表现】 对比同级别,雅阁空间真的大 不管前排后排 非常适合家用 不愧是空间魔术师。 【油耗】 经过第一箱油的统计 新车满油跑了880公里 也是惊呆了我 可能是我们这边路况比较好 乡村道路红绿灯少,我的车速也不慢60-70左右,还有一个是高速非常省油 能降到5.3优秀的时候能降到5.0,相比朋友的比A级车还省油 小伙伴们都还不信,也可能是每个人驾驶习惯不一样。 【最不满意】 这个必须来吐槽一下配置,二十几万连个定速巡航都没有 远光灯卤素4个喇叭 豪华版何来的豪华二字 本田这几年也越来越坑了 可谓是又爱又恨,还有就是胎噪较大 特别是开窗 不过自我还能忍受,还有一个是雅阁底盘相对较低 农村过坑要慎重,本人都挂好几次了 还好无大碍 车漆也比较薄 墙上轻轻一刮就掉漆 也是非常心疼 。 【动力表现】 动力中规中矩,提速也相对较快 只要舍得踩油门,发动机那咆哮声一上来是真的爽,但是推背感不明显,地板油没试过 不怎么爱飙车。 【驾驶感受】 驾驶感受整体不错 转向也很灵敏精准 刹车比较软这一点很喜欢 能有效控制刹车距离 ,高速底盘还是很良好不怎么飘 【最满意】 最满意的都不用多说,必须是他的外观颜值担当和空间以及油耗。 【总结】 选本田车呢你就要接受他的噪音以及车漆和配置等等,相对来说优点大于缺点。人无完人,车无完车,不管什么车它都有优缺点,买了就不要后悔,买了就要好好爱惜 珍惜它,毕竟它会为你遮风挡雨,在以后的日子里,将与你一路同行!

【最满意】 最满意的当然是油耗和外观了,都说是大号思域。哪有老爷子像儿子的,怎么说也是思域 阁啊。开玩笑的,开自己的车让别人说去吧 【最不满意】 最不满意的就是车漆薄,前嘴唇竟然能按下去,你用塑料我不怪你,能用厚点的塑料不。 把手的地方轻微敲一下竟然会动 【提车价格】 当时在4s店提车裸车价18.98万,购置税一万七,保险六千块,优惠八千,整体落地下来花了20多个,最后4s店送了脚垫,全车玻璃贴膜,底盘装甲,挡泥板,这些东西挺好的,4s店还算可以的。 【空间】 本人173, 不管坐前后排空间都足够了,唯一的一点就是这车用了溜背造型,后排如果坐个高个的话估计头放的不舒服。有得必有失,这也是溜背造型的缺陷。 储物空间:储物空间只能说够用,还挺深的。放手机放放零钱还可以 手套箱空间:手套箱实在是小,只能放台plus。合同啊保险啊啥都放不下 放行李:后备箱挺大,还没装满过,有机会装满给你们看 乘坐空间:后排中间地板拱起,长时间坐中间的可能会腿脚麻痹 【动力】 起步还是有点肉,毕竟涡轮增压比不了自吸 加速表现:加速还不错,现在还是磨合期,不敢暴力驾驶 跑高速:跑高速动力随叫随到,涡轮增压的发动机爆发还是挺猛的 【操控】 手感偏轻,高速时会变的沉稳一些。三幅式方向盘手感不错底盘及悬架:底盘有点低啊,下个地下商场就顶了嘴。悬架太硬,过减速带屁股都要起飞 【油耗】 油耗很日本,高速6.3,快速路开到5.5,不过还是要看各地的拥堵情况,还有出行的时间段。毕竟 高峰期出行这个是说不准的高速路段表现:高速路段6.3左右。相当省油。大概5毛多一点,中型车有这油耗不错,现在油价这么贵有点吃不消了。 【舒适性】 还是那句话,悬架太硬,没有美国车舒服。不过美国车的口碑就是舒适 空调:新车空调没啥说的。如果制冷等太久那就是车问题了 座椅舒适性:座椅舒适度很软,这个大家可以参考天籁凯美瑞和雅阁的对比 噪音控制:胎噪还是有一点,特别是跑高速的时候。而且还是在速度90码左右,估计上了120更 了 【外观】 仁者见仁智者见智,不过我喜欢,帅气,哈哈哈。当时想订蓝色,等不及了,想当第一个吃蟹的人。销售说要等一个月,就果断订了现车黑色。车灯设计:LED日间行车灯辨识度很高。近光灯更帅,可以远光灯还是卤素的 车身造型:最喜欢侧面和前脸了,侧面看起来很长,不过确实很长,4.89米配合溜背。不得不说这代雅阁设计的不错做工车漆:日本车漆不想说,唯一订车犹豫的因素就是车漆太薄 【内饰】 没有选凯美瑞就是因为内饰丑手感材质:做工还行,就是用料不咋地,没有美国车用料实在 异味异响:新车都没啥异味,异响暂时没有感觉到,这个还要等段使用期多煤体车机:车机太简单,已无力吐槽。除了看时间看油耗其他啥也没有 仪表中控:中控设计很好看,特别是悬浮多媒体车机。很帅 【性价比] 其实开始打算买凯迪拉克CT6,订金都付了。后来实在不愿等工程款了就打算买台20的车先开开,以后再买台好的?标配配置:20多万的车没Carplay? 20多万的车没有导航?20多万的车没个后排USB接口?不过电动调节座椅很灵活,就是副驾驶为啥只有4方位。日本车这钱还真是花在刀刃上,不对,刀尖上。定速巡航很方便,高速上都可以抵脚子,啊呸,放脚,啊呸,不用踩油门了。安全最重要,大家还是要把脚放在油门位置上 选装配置:加装了泊车雷达。4.9米车身你懂的。没有泊车雷达还真不好操作月待的配置:其他无所谓,Carplay来一个啊,座椅通风来一个。这么热的天每次都要先发动,要不估计得生痔疮。 鸟肋配置:启停感觉为啥用啊。对了,平凡启停会不会对发动机寿命有影响? 【为什么选择这款车】 看了雅阁蒙迪欧阿特兹凯美瑞迈騰,美系车家人不喜欢,阿特兹听说隔音效果………迈腾配置太低了。凯美瑞中控哪个设计的,为啥要用麻花扭一下。家里有辆丰田,对丰田挺喜欢的实在是受不了中控

做过首保,4s店做的,机油机滤,空气滤芯必做。其他的项目我还没有做过

首先现在在路上慢慢看到还是有一些车友在陆续开上这款车,还是有点欣慰,为啥?因为当时20w落地后,很多人都表现疑惑,20w在当时还是有很多车型可以选择的,卡罗拉还能上20w的,买这车naozi是有点问题吧!带着很多人不理解的看法,这台车我也慢慢开了2年多了,不管其他的,反正作为真实的车主,回顾过去,还是有点资格来是说说这车子的! 首先是外观,就算没有上牌,还是能够狠明显都辨别出来的,因为在车头丰田车标是蓝底,尾部还有E+的logo,另外还是跟普通版本双擎大致相同,但是轮毂来说,E+不管那个配置,轮毂都是镀铬的高配版本 另外,为啥当初会买这车,因为当时丰田可以上绿牌也只有这款车,对于较多城市来说,绿牌蓝牌可能无所差别,但是对于北上广深,那是代表你可以畅通无阻丫! 对于内饰来说,区别真的不大,20w的车还是搭配着碟机的车机,后面300元换了一个安卓机,跟普通版本不同,可能就是档位操作,E+是用了电子档位,其余内饰,搭配,完全是普通双擎复制过去的,没有相差! 这款车是采用双发动机模式,一套油一套电,充好电,你完全可以体会到开一台电车的顺滑,没电的时候,平时在开车,也有能量回收功能,满足在起步,着车时发动机的运行,所以在等红绿灯或者提速时,没有油车的顿挫,更多是来自自然的提速,很快! 关于空间,对于A级车,车内空间应该没啥好说,但是我这车有说的,是后尾箱空间,真的很小,估算一下,应该是油车的1/2,双擎版本的2/3,放点东西就没有位置了,一个大的24寸旅行箱一放,再放20寸的,就…没了! 最后最后,这款车真的狠省油,平时加油加满是200左右,实际开的旅程平均下来是650km上下,所以家庭用车或者经常跑市场的,我觉得可以选择,而且也没有什么毛病出来,实用耐开 动力这块是挺满意的,因为采用了两套系统,平时充充电,也能满足开下电车的感觉,而且当满油满电的状态下,体验感和操作性真的挺不错 另外油耗,馈电状态下,百公里也就3毛左右 空间,最不满意是后尾箱空间,真的是非常小,平时都不敢往里面放东西,一放就满了 后排没有空调出风口也是caodan,20w的车这点东西都不配上 其实来说A级车的空间就那样吧,紧凑,座椅的 包裹性也不够 这动力是挺不错,满油满电爆发的动力达到一百多匹,纯油的话好像是97吧 操控性嘛,平时市区开着指向也过得去,但是高速上,真的车子还是有点轻,其他不多说 避震过滤我是觉得有点偏硬,特别是过一下减速带,对比同级别的车,这一点真的硬 这一点有给个赞,油耗真的是可以,!加满油,见红灯都可以到六百多公里,一次加油两百上下

空间方面除去后备箱很小以外别的没有什么问题,乘坐空间没有受到什么影响,所以乘车体验是没问题滴。卡罗拉本来空间就可以,在A级车里面算是比较大的了。后排整体比较宽阔,满足一般家用是毫无问题的,头部腿部都OK。前排的话我身高一米七三,完全没问题,平常自己一个人坐车开车的很不错了。储物空间一般般,除了后备箱以外中央扶手里面的储物格也不算大的。 动力方面自己很满意,因为混动车子的属性,在低速电动驱动的时候十分的轻快,电机驱动给人最直接的感受就是加速无延迟还很快,开着非常舒服。到了中高速的时候发动机开始介入,这时候相对市区里面来说就没有那么爽了,但是也够用。 悬架还行,就是整体调校偏硬,硬的话就会有点影响到舒适度了,过一些颠簸比较大的路面时感受上还是比较强烈滴。 现在基本上是五六天充一次电的样子吧,油耗控制的挺不错,汽油卡罗拉虽然也不费油但是再怎么省也要最少七个的样子吧,这么一对比我这个混动优势明显哦。

整体空间感觉不错,驾驶席放到自己的位子后,后排还是可以,本人身高173。 外观的话,我觉得挺好看的,特别是前大灯,我很喜欢。 内饰话,中规中矩,但是有个单色氛围灯倒是超过我意料了。 整体动力不错,加速性能各方面,油耗也比较低。 不能用赛车的性能去要求他,但是日常,他是一台非常不错的车。 买的是舒适版,皮座椅,所以整体蛮干净的,打理起来很方便。 油耗还是非常可观的,当电用完后,油耗是3-4样子。

这车提回来半年的时间了,大概跑了九千多公里,总共有四种模式切换,纯电动,两种活动模式还有纯油模式,一般我在市里开就是混动模式里的节能模式,平均目前油耗在五个左右,平时如果要是想超车,可以随时切换混动里的正常模式和纯油模式,动力是递增的,平时驾驶动力感受比较丝滑,需要的时候完全够用。空间的话坐人空间是够的,但是后备箱空间比较小,因为有一个大电池在后边,这是这个车最大的一个不方便。操控来说还凑合,转向挺灵活,比较灵动还算,但是车速过了一百五车身有点飘,日系的通病。安全性方面同级别来说还不错,有九个安全气囊,这点还是挺重要。总体来说就是家用是足够的,满足不了太多别的需求,要啥自行车。

当时去看车的时候,卡罗拉双擎E+优惠力度更大,更符合我的钱包,而且也想要个省油的车子 当然是油耗,非常低。而且电池的续航能力也不错,开车在路上也不用担心忽然没电 漆面太薄了,还没买几天,就已经蹭了掉了好几块 空间很充裕,坐在里面不会有什么憋屈的感觉。储物空间也挺多的,车门两侧放个雨伞、水杯都可以,小东西收纳一下,看起来也不会觉得太乱。后备箱空间一般,但是家用足够了 前脸设计感很强,车身线条流畅,整体给人灵动的感觉,属于越看越好看的款式 内饰用料比较差,看起来还是挺陈旧的。设计也有些老成,不是我喜欢的风格 纯电模式下,加速很快。而且电费更便宜,就可以放心大胆地踩油门,嗖地一下就窜出去 刹车反应不是很灵敏,制动距离有点长了。车身比较稳定,高速不会飘 座椅较舒适,靠背支撑角度可以让人坐着很放松,减震系统不错,过减速带的时候,颠簸感不强,噪音比较大,隔音效果不好 能耗非常低,百公里油耗3.5个,百公里电耗12.9千瓦时,省油又省钱

比较看中新能源车,毕竟是未来的发展方向,开始想选择纯电,但后来考虑了一下续航问题,最后还是选择了混动版卡罗拉了 油耗太满意了,真是非常省,一箱油加满能用很长时间 设计依然没改变,还是老款设计,设计根不上节奏啊 乘坐空间还行,后排坐上三个人也不是不可以,只是中间位置坐着有点难受,两边没什么问题,但是后备箱空间就没这么好了,电池组占了不少一块地方,所以后备箱能装的东西就不是太多了 老款设计不是不好看,挺好看的,只是新款车都出来了,但这款还在原地踏步就让人心里有点不爽 内饰设计太老了,也是前几年的产物了,没有新设计 电机动力贼强,汽油发动机就比较弱了,但平时在市区里用的最多的还是电机 因为是油电混动,所以和汽油车开起来的感觉不一样,提车之后要适应几天才行,但车子非常好开 这车就是隔音不行,其它还都不错,但是用电机的话噪音基本可以忽略了,用汽油发动机就不行了,声真大,跑高速最让人头疼的就是噪音了 4.1升的油耗真的没法再省了,除非只用电机不用发动机

绿牌不限号,每天70km上下班省油,公司免费充电桩,插电混动技术丰田够稳 省油啊,1500km就加了200块的油。。每天70km,55km用电,15km用油。 17万多的车,配置查了点,自己花2500加了全景3d。车机没有导航,用的carlife或者高德 后备箱要放电池,座椅倒不下来,空间一般,自己够用 整体不错,不小气,灯上面的蓝色可以 豪华版,只能说将就,配置一般吧 够用,纯电网上说125,但是实际130发动机也没介入,不超速够用,超车有电机扭力大,推背感十足 刹车有点软,可能是为了回收动能,高速有点点漂 胎噪还是比较明显,25以下的速度主动蜂鸣器提醒行人,说是强制标准不能关 最大特点就是省油了,馈电的时候4.3不是虚标

丰田一向的油耗低,再加上这款混动型的配置在省油过程中格外强大。所以选择了卡罗拉。 因为平常都在市区开,所以比较喜欢这款车的起步。毕竟食堂要停停走走,所以起步很关键。 悬架方面略差,并且后备箱会比较狭窄。 乘坐空间和储物空间都没问题,但主要是因为后备箱方面有一个电池关系,所以后备箱能放置的东西不多。 很满意自己选中的白色款,毕竟在耐脏程度上要远胜过其他车辆,自己都不用去洗车店平常在家弄根水管就可以洗干净了。 类似的方面用料还不错,尤其是座椅比较柔软,摸着手感可以,不过在设计上就略显low了一点,中控地方看起来没什么设计感。 路感的反馈还是挺清晰的,并且在跑高速的状态马力也够。 红绿灯之后可以快速起步,制动的效果可以,油门偏硬刹车迅速。 悬架差了,虽然没走过烂路,不知道是什么原因,感觉这辆车在过减速带的时候尤为的硬 目前油耗就3.5个,混动车确实很方便,个人感觉以后的车型趋势都会接近于混动车这样,毕竟,油耗和电量相结合在省钱的基础上也不怕续航,可以说两全其美。

一直想买辆省油的车子,之前的别克简直是油老虎,实在是养不起,只要入手就会觉得物超所值,越用越喜欢,因为还是喜欢原厂的皮座椅和各种小配置,所以选择了豪华版,十分喜欢车身的设计,流线型的造型很流畅,腰线有几条曲线真的很精致,细节设计也很有特色,车漆也很有质感,特别在阳光下更好看,空间也完全可以满足我的需求,后排放进宝宝座椅也轻轻松松,综合各方面性价比是真的高。 最满意的就是车子的外观设计和油耗,特别是车子颜色真的是太喜欢了,整体造型都很精致,给人视觉冲击力极强,感觉很符合我的审美,油耗这么低,续航能力也极强,感觉真的很实用。 胎噪有些大,特别是行驶在颠簸路段的时候比较明显,其他没什么不满意。 乘坐空间很充裕,我164cm的身高腿部空间和头顶空间都很舒服,后备箱有些小,但是要去谈可以满足家用。 女孩子嘛,都喜欢比较漂亮的颜色,这个蓝色真的十分耐看,跑在路上很拉风,线条也很流畅,设计感也极强。 内饰风格比较简洁,细节部分大方又耐看,座椅的皮革感觉很上档次,没有什么乱七八糟的配色,很大气。 动力还是很充裕的,开起来没什么顿挫感,提速刹车都很平顺,因为是混动车型,发动机噪音极小。 方向盘十分轻便,转向很顺手,方向感也很精准,指哪打哪,没什么虚位,转弯是也不会侧倾严重。 座椅的用料很良心,看着十分上档次,包裹性也极强,胎噪有些大,空调的制冷也很迅速,整体空间也很舒适。 充电续航很牛,充一次可以多40公里以上,油耗还是刚提车时用了一次,真的十分省油,感觉真的很省钱。

主要还是因为上海是限牌城市,加之丰田耐用的良好口碑,所以选择E+作为我人生第一辆车。 油耗是真的好低哦,我12月22日加了半箱油,1个月过去了刚刚用完,加之单位有充电桩,同事们都投来了羡慕的眼神。 目前暂时还没有什么特别不满意的,如果在这个价位上,配置再多一点就更完美了。 空间其实还可以的,坐在里面挺舒服的。 车头给人一种低调但不失霸气的感觉,整天呈现流线型的风格。 加装了真皮座椅后,感觉内饰简洁大方。 说到这个车的动力,真的太棒了,尤其是起步方面,由于是用电的,速度非常快。加速的时候有很强的动力支撑。 虽然只是作为新手,但感觉操控起来并不费劲,挺轻盈的。 开了一段很长的距离后,并没有感到什么腰酸背痛,反倒感觉很兴奋。 目前综合油耗4.4,相信随着技术的提升,油耗还会往下降。有一次在纯电池完全亏电的情况下,去了一趟市区,油表只走了一点,真的太省油了!

诞生于1976年,如今已发展到第十代车型,在合资中型车的销量排行榜中,总能看到本田-雅阁的身影。新一代雅阁将目标人群面向更年轻的90后、95后消费群体,并实现了外观风格的转变。新款雅阁将于10月9日上市,新车在外观、内饰、车机系统等方面进一步优化提升,具体表现如何呢?一起来了解下!

1.新增幻夜版车型,外观造型更为运动

2.黑、红、白三种内饰配色

4.动力系统优化,新增TJA交通拥堵辅助功能

新款雅阁延续了现有的设计风格,在细节方面有所优化,进一步提升了运动感。进气格栅的尺寸扩大,上方的镀铬饰条采用深灰色涂装。此外,幻夜版车型将配备黑色后视镜、亮黑后扰流板、黑色鲨鱼鳍天线等,更讨年轻用户的青睐。

18英寸轮圈是全新的样式,有些许改装车的范儿。轮胎方面,配备的是优科豪马 ADVAN dB decibel系列轮胎,规格为235/45 R18。尾灯内部结构优化,且配备LED光源,流水式LED转向灯更酷,省去了后期升级的麻烦。

尾部造型没有明显的变化,后包围造型细微调整,混动版车型将采用全新的“e:HEV”尾标。排气方面,混动版车型采用隐藏式单边单出排气布局;燃油版车型则采用双边共双出的排气布局,运动气息更强。

内饰座舱的主要变化有两点,一是换装了更大尺寸的中控屏(10.25英寸),且搭载Honda CONNECT 3.0 智能互联系统;二是增加了红色、白色两种新的内饰配色。

全新的Honda CONNECT 3.0 智能互联系统功能表现更加全面,界面UI经过重新设计,风格简洁。功能方面,支持智能导航(包含最后一公里导航、组队出行等)、OTA升级、车家互联,且内置QQ音乐、喜马拉雅等应用。此外,语音系统的识别率以及速度也有明显提升,并可以通过语音指令来控制车辆导航、音乐等。

在中型车市场当中,雅阁的后排空间优势明显,新款雅阁的后排乘坐体验与老款车型之间并没有显著差距。配置方面,新款雅阁将全系标配后排USB电源,同时前后排杯架增加照明,算是一个小升级。

动力方面,无论是燃油版还是混动版,在动力参数上均与老款车型一致。混动版车型搭载一套由2.0L发动机 电机组成的i-MMD混动系统,其中,发动机的最大功率为107kW,最大扭矩为175牛·米;驱动电机的最大功率为135kW,最大扭矩为315牛·米,与之匹配的是E-CVT变速箱,官方公布的油耗(NEDC)低至4.2L/100km。

燃油版车型取消了老款上的230TURBO车型,全系将标配1.5T高功率涡轮增压发动机,最大功率为194马力,最大扭矩为260牛·米,与之匹配的是CVT变速箱,官方公布的油耗(NEDC)低至6.0L/100km。

尽管官方表示新款雅阁的动力系统经过了一定的优化升级,但这种细微的调整其实很难让人明显感知到。换句话说,无论是燃油版还是混动版,在驾驶层面上和老款车型并没有本质上的区别。当然,这也从侧面上说明了,这套动力系统本身就足够优秀。

在电机的帮助下,雅阁混动有着更快的加速反应。发动机在介入时,传递到车厢内的振动比较细微,不会干扰到车内的乘客。在电量较为充足的情况下,可实现短暂的纯电行驶,带来更好的车厢静谧性以及乘坐体验。

雅阁混动的动能回收系统支持4档可调,在最强和最弱下存在明显差异。如果控制得当,则可以减少踩刹车的次数,降低行驶油耗。对于电机的电流声抑制,雅阁混动同样有着很高的水准,无论是在加速还是刹车(动能回收)时,车厢内几乎听不到电流声,行驶品质非常高。

从混动版切换到燃油版,驾驶风格无需特意转变,基本上可实现无缝衔接。CVT变速箱让动力输出平顺线性,在需要加速时亦能迅速调整传动比,超车较为轻松。发动机的排量不算大,但动力储备足够充沛,中后段加速不会让你觉得动力不够用。

可变转向比系统让它有着灵动、轻盈的车身姿态,在转向、并线时悬架又能提供充足的侧向支撑,能够提供一定的驾驶乐趣。隔音方面,我认为这是雅阁需要进一步提升的地方,能够达到合格的标准,但如果和同级别的对手相比的话,竞争力仍稍显不足。

新款雅阁在驾驶层面并没有太多惊喜,但从整体上来看,这套动力系统的机械素质本身就足够高,我认为再战3年都不是问题。相比之下,更运动的外观套件、更智能的Honda CONNECT 3.0系统等似乎成为了此次改款的升级重点,这或许能够吸引到更多的年轻消费群体,进一步促进销量增长。

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贷款购本田雅阁,大家觉得合适么?我第一次买车,不太懂这些

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