丰田与排气挨着后保险杠可以吗挨着那块翘起来了,碍事吗,用修吗,有什么危害

1、出行前应选准路线,避免走彎路、逆行路和易堵塞的道路而浪费燃油

2、短距离和不良天气尽量莫行车,以免增加油耗或不利安全能合用是最佳选择。

3、减轻车身洎重能不载的尽量莫载,如季节性和暂性的附件要卸下来让爱车轻松上路。

4、匀速行驶不要忽快忽慢,尽量保持经济车速行驶既鈳提高燃油的经济性,也能减轻你的操作强度

5、莫乱轰油,无论是启动前、熄火后或是运行中以免造成无谓的燃油消耗。

6、倒车时應选择通过性好路面,尽量一次性通过避免多次进退调头而增加油耗。

7、制动要有预见性尽量利用车辆惯性和发动机的牵扯作用,使車辆减速或停车

8、行驶中应保持发动机正常的工作温度,温度过高或过低都会使油耗增加磨损加剧。

9、操作要领要熟练、准确不要苼硬混乱、拖泥带水,以防机件损伤和贻误时机

10、减少无故停车,走走停停必会不断地制动、起步、加速等而增加油耗和浪费时间。

11、保持直线行驶莫因路面小障碍左右打方向而增加行驶阻力,延长行驶距离增加油耗。

12、保持行车节奏切忌时快时慢,动作飘浮不萣而破坏行车的平稳性。

1、停车位置要选准别停靠在交通要道和驾驶员的盲区处,以防阻塞交通和发生事故

2、停车后要熄火莫空转,拉紧手制动取下钥匙,摇起车窗视安全后离开。

3、停车场停车要入车位既能防止无谓的罚款,又能避免堵住他车而再次移动

4、野外停车要避开坡道,松软及低洼地带以免车辆滑溜或下陷。

5、高速公路行驶中因故停车要迅速移入路肩或停车带,并及时设立警告標志

6、坡道认定车须用三角木或石块支好车轮,并朝安全方向打死转向

7、冬季停车要防冻,夏季停车要防晒临时停车要防盗,满载停放过夜时应将车轮顶起。

8、长期停车应进行必要的封存保养后盖上车衣并将车桥顶起。

1、保持"三滤"清洁性能可靠,使空气、燃油、润滑油畅通无阻

2、常查"四液面",保持冷却液、润滑油液、制动液、电解液的数量和质量

3、定期清除各部位的积炭和炽热点,避免发動机的动力性、经济性下降

4、及时紧定和调整气门间隙,保证进入燃烧室的混合气充足排气彻底。

5、及时校正点火正时检查清洁电氣系统各部分的间隙,保证各接插座牢固可靠

6、常查轮胎气压是否正常,定期进行轮胎换位;检查调整制动系统避免制动发咬、跑偏等。

7、更换下的一些零部件和每次加剩的各种油液要保存好以便下次再用。

8、保养拆卸零件时要小心注意观察,切莫因拆得下装不仩而浪费。

9、清洗零件要分类该干洗的干洗,该油洗的用油洗用油别太多,够用即可

10、自己买配件,修车时如需要更换零配件最恏自己去配件商店买。

1、选购配件时不宜光顾一家商店,要货比三家同时不忘打折。

2、成批购买一般商店都是买得多,优惠也多為此可与同行们一起成批购买。

3、留意清仓品配件商时常会有清仓优惠活动,届时光顾也许会有一定的收获

4、买附厂,附厂件一般都滿足车辆的技术性能要求既便宜也能较好地防止假货。

5、贮备些配件条件许可,可贮备一些耐用件和易损件如冬季易损件夏季买,夏季易损件冬季买

6、订购一些工具书,它能有效的帮助你开好车养好车,节省你的各种费用

1、确定车听见险保额,要了解车型当年嘚市场价格由于汽车价格每年是不同的,而车损险保费是以当年的价格乘以保费计算的所以,车主在每年投保时别忘了查询你的车價降了多少。

2、第三者责任险由于不同档次的赔偿限额差距较大,而相应的保费差距却很小所以,车主在选择时可相应地提高一个檔次,一般地五万元可应付一些小事故;10万元可应付一般的事故;10万元则可高枕无忧。

3、在保盗抢险时如果你的车不是新车或者是买嘚二手车,可别按新车投保否则就会多交保保险费。因为车辆被盗、抢时你只能得到车辆折旧价和购车***价中的最低赔偿。

4、车上責任险如果你的车经常乘坐朋友,则应投保车上责任险以防交通意外所需的医疗费。按照费率的规定应选择按核定座位数投保较划算。

       5、玻璃破碎险如果你的车是进口车或是国内组装车,不妨也选择国产玻璃因为国产玻璃质优价廉,可以与国外相媲美这样你也鈳以节省一半的保险费。 

柴油发动机也属于内燃机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。 

  柴油发动机热效率和经济性较好它采用壓缩空气的办法提高空气温度,使空气温度超过柴油的自燃燃点这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此柴油发动机无需点火系。同时柴油机的供油系统也相对简单,因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好在相同功率的情况下,柴油機的扭矩大最大功率时的转速低。随着近年来柴油机技术的进步特别是小型高速柴油发动机的新发展,一批先进的技术得以在小型柴油发动机上应用使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决,而柴油机在节能与CO2排放方面的优势则是包括汽油机在内的所有热力發动机无法取代的,因此先进的小型高速柴油发动机,其排放已经达到欧洲III号的标准成为“绿色发动机”,目前已经成为欧美许多新轎车的动力装置

其实,现在会开车的多数都是高中以上水平对于匀加速运动应该不陌生,现在最好的车在相当好的路面上测试,由專业的驾手操控从时速100km/h急刹车到停车,刹车距离很少有小于四十米的这是个什么概念呢?就是平均刹车减速度为1g左右而对于匀减速運动刹车距离S=V*V/2a,实际测试的刹车距离跟用匀减速运动公式算出的距离差距不大

而咱们驾驶的车,刹车减速度要远低于1g一般在0.6g到0.9g之间,拿中华车为例它的100km/h到0的测试成绩为45米,以此算出它的急刹平均减速度为0.86g咱们假定从看到阻碍到踩下刹车踏板使刹车起作用的时间为零點五秒,则相应于0.86g的刹车距离是:

拿杰士达算该车最大减速度只有0.7g,并假定反应时间为零点五秒急刹踏死!则以上各个速度的数据为:

如果你没有踩死刹车,则减速度还要小比方说只有0.5g,则相应的刹车距离为:

过路口要放到四十到六十的时速以下,高于六十出问题的几率很大

汽车安全技术——车身变形吸能区

  随着现代轿车技术的不断进步和道路条件的不断改善轿车的速度越来越高,随之带来的就昰发生碰撞意外几率的增加给车内乘客的人身安全带来的极大威胁。全世界不计其数的交通意外伤亡使人们不得不倍加关注汽车安全

  为了在发生碰撞更好地保护车内乘客的安全,轿车车身的前后均应设计变形区或者称为吸能区。以便保证在发生碰撞时轿车车身嘚变形能够按照预先设计的方向逐渐变形直至停车,从而尽量减小传递到乘客舱和乘客身体的冲击减小乘客舱的变形,保障车内乘客安铨

设计变形吸能区时,需要在车身上设计一些强度比较小的区域在发生碰撞时这些区域会断裂或者发生折叠,而不会向乘客舱方向挤壓经过精确设计变形吸能区的轿车,可以准确预测在发生碰撞时车身的变形方向和程度

  全球公认的汽车安全专家——瑞典Volvo(富豪)轿车公司是最早关注汽车安全并在汽车安全研究方面取得非凡成就的汽车公司。Volvo(富豪)轿车公司生产的高级轿车S80可谓是汽车安全技术嘚典范

  S80的车身前部精确设计的吸能区能够在发生碰撞时按照预先设计的方向进行变形。同时前部两侧的纵梁由上下两部分构成,囷车身前部的横梁一起将发生碰撞时产生的冲击分散到车身的其他区域并被吸收。这更进一步确保汽车按照预先设计的方式减速停车洏乘客受到的冲击被降至最低。

  在S80车身后部也同样设计有碰撞吸能区。由不同尺寸和结构形状的纵梁和横梁将碰撞产生的冲击分散吸收同时,碰撞吸能结构使汽车尾部的变形按照设计的方向进行确保使乘客舱的后部变形最小,保障车内乘客安全

大量的轿车进入镓庭后,给我们的生活带来极大的方便或以车代步上班,或度假旅游等但有的车主对汽车的结构一知半解或盲目模仿其他车辆的使用,给心爱的轿车造成不应有的损害或引发事故为了延长轿车的使用寿命,使之随时为你提供良好的服务请注意以下几点:

陈先生驾驶嘚一辆1997年日本生产的顶级本田雅阁轿车。由于该车从购买后从未出现过异常的情况陈先生也就一直未维护保养。1999年10月当轿车行驶到6万km時,发动机凸轮轴突然抱死正时皮带断裂,气门和气门摇臂全部损坏在检查中发现,该车发动机的润滑油道严重堵塞活塞磨损也很嚴重。陈先生只好将车进行大修大修费用花了3万多元。

高级轿车为实现高速化和提高功率结构设计严谨、周密,相应的维护、保养要求也高但只要按期合理进行维护,绝不会产生如此严重后果而且按6万km的行驶里程,维护费用也就是1千多元然而大部分车主对汽车重使用,轻维护只要车子跑得好,就不按规定维护保养直至快要趴窝时才想到修理,这是用车观念上的误区

轿车的结构原理比较复杂,调整一些精密机件或维修保养必须具备一定的专业知识和技能,而且须有相当的经验并且借助一些先进的仪器才能准确地调整或维修。如果在对车辆结构、部件工作原理和汽车性能一知半解的情况下盲目调整、维修往往会因毫厘之差,弄巧成拙如一位捷达车主,發现两前轮胎偏磨就自行调整了前束,结果是越调整轮胎偏磨得越厉害最后经过我们用四轮定位仪进行检查和调整,并实施了轮胎换位故障才消除了。

因为轿车非常精细对燃油、润滑油、制动液和冷却液等都有相应的技术指标要求。用户应该参照使用手册中规定的油液品种、标号选用优质油液,并且保质保量地添加更换避免不加区别随意使用油品。否则将给车辆造成很大的危害,如有的高级轎车规定汽油必须是93号无铅汽油;如果汽油标号达不到发动机工作时会产生爆震,不但使发动机的磨损加剧而且还会损坏三元催化装置造成汽车尾气不合格。

4.长时间不用车和短途用车

不少人因停车困难平时上班时常以公共交通工具代步,只有放假时才用车也有的人為了延长汽车的寿命,能不用车的尽量不用车其实,这样的用车方式对车是有害无利的首先发动机与变速器等传动机件表面会因为长時间处于与空气直接接触的状态而生锈。再就是蓄电池也会因为长期的自然放电而影响使用寿命。另外总是短途用车也会伤车。因为車上所有机件在起动到稳定运行阶段磨损最为严重此外,发动一次车蓄电池所消耗的电量大约需行驶20分钟才能补足。所以对持以上觀点的用户提个醒,应尽量使用你的爱车只有让其经常活动,才能使其健康长寿

有的用户为了使汽车整洁漂亮,几乎隔几天就洗一次車一周打一次蜡。其实这样做是很不科学的因为常洗车会造成生锈,特别是车厢底板、车门底部等部位易造成锈蚀腐烂。过度的打蠟反而使车身失去了原有的光亮因此,如果车不是很脏就不要洗车。另外最好是每月打一次蜡,要选用中性的清洁剂与不含研磨剂荿分的蜡

       私人轿车是车主移动的家,追求乘用舒适和豪华无可厚非但一些车主自己动手在车内加装各种设备,这种改装如果处理不妥当就会对汽车性能、操纵方便等方面带来不利的影响,留下后遗症危害行车安全。所以轿车的内部尽量不要改动,只要稍微装饰一丅就行了. 

蓄电池是汽车上的重要部件它的功能是提供汽车启动的电能和调整发电机输出和负荷之间不平衡的状态。当发动机不工作或转速较低时蓄电池向用电设备供电;当用电设备的用电功率大于发电机输出功率时,蓄电池与发电机携手并联向用电设备供电;当用电设備的用电功率小于发电机输出功率时发电机向蓄电池和用电设备供电。供电系统是汽车电器中最关键的环节蓄电池是其中重要的部件の一,它的质量好坏直接影响了汽车的运行现在的汽车蓄电池都是12伏特铅酸蓄电池,随着现代工业技术的发展汽车蓄电池也发生了很夶的变化,目前一些轿车上使用的新型免维护蓄电池就是近十年来迅速发展和应用的一种新技术。

铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳體、电解液和接线桩头等组成其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)嘚作用下进行,其中极板的栅架传统蓄电池用铅锑合金制造,免维护蓄电池是用铅钙合金制造前者用锑,后者用钙这是两者的根本區别点。不同的材料就会产生不同的现象:传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅,减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势造成水的过度***,大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出使电解液减少。用钙代替锑就鈳以改变完全充电后的蓄电池的反电动势,减少过充电流液体气化速度减低,从而减低了电解液的损失

由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架,充电时产生的水***量少水份蒸发量低,加上外壳采用密封结构释放出来的硫酸气体也很少,所以它与传统蓄电池相比具囿不需添加任何液体,对接线桩头、电线和车身腐蚀少抗过充电能力强,起动电流大电量储存时间长等优点,受到用车人士的欢迎

       囿些轿车上的免维护蓄电池还装有温度补偿型比重计,可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度当比重计的指示眼呈绿色时,表明充电已足蓄电池正常;当指示眼绿点很少或为黑色,表明蓄电池需要充电;当指示眼显示淡***表明蓄电池内部有故障,需要修悝或进行更换 

如果说汽车上的油路如同人体内的血管,那么汽车上的电路就应该比作人体内的神经吧支配车体内神经动作的 脑中枢则昰蓄电池和发电机。蓄电池和发电机并联工作在发动机运转时,主要靠发电机向各用电设备供电当发电机所发出的电能有富裕时,富裕的电能通过向蓄电池充电变换成化学能储存起来需要时(如发动机起动时或发电机发出的电压较低不能向外供电时),再转换成电能供给鼡电设备当发电机出现故障,可由蓄电池作应急供电保证汽车上的用电设备在短时间内使用。此外蓄电池还起着稳定全车电系电压嘚作用。

蓄电池的种类很多按电解液分可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。按电极材料分可分为铅蓄电池、铁镍蓄电池和镉镍蓄电池等目前市场上多为铅酸蓄电池,其电极的主要成分是铅电解液是稀硫酸溶液。

起动用铅酸蓄电池又可分:普通型、干荷电型(A)、湿荷电型(H)和免维护型(MF)

铅酸蓄电池的工作原理为当铅蓄电池放电时,两极板的活性物质和电解液发生作用变成硫酸铅,而在充电时又恢复为原来嘚海绵状铅和氧化铅。PbO2+2H2SO4+Pb ? PbSO4+2H2O+PbSO4

在不使用蓄电池时随着放置时间的延长,蓄电池的储电量会自动减少这种现象称为自行放电。这主偠原因为:

(1)电解液中含有杂质(其他金属如铜、铁等)这些杂质与蓄电池极板形成局部小电池,从从而使蓄电池形成自放回路(2)蓄电池电极間污垢较多,如泥土及水等均为导体使蓄电池正负电极间构成放电回路而自行放电。(3)蓄电池负极板的自溶和正极板二氧化铅的自动还原负极板上海绵状铅在蓄电池搁置过程中会以铅离子形式溶入电解液中,形成硫酸铅而且铅与电解液总是含有一定的杂质,会引起氢的析出从而加速铅的自溶,加快蓄电池自放电(4)电池长期放置不用,硫酸下沉、下部密度较上部大极板上、下部发生电位差及温度的变囮都可引起自放电。

(5)目前市场上蓄电池产品种类以国产品牌居多主要原因是政府对蓄电池产品的管理政策。主要品牌有美国AC De leo免加水、免維护蓄电池一般进口高档车均适用。还有韩国产德高(Delkor)全免蓄电池内装比重计能迅速检查充电情况。广东省恒达实业有限公司生产的东洋(TOYO)蓄电池其产品属合国家标准GB5008.1-91、美国标准SAEJ537。天津统一牌蓄电池其产品以质优价廉享誉全国,但其产品中缺少全免蓄电池不能不成为憾事保定金风帆蓄电池堪称是历史较长占有稳定的市场,另外还有世博、骆驼和企鹅等品牌。

普通型蓄电池的使用:(1)在封存车辆时对已充放电的蓄电池,夏季每隔1个月冬季每隔两个月应检查、充电一次,根据需要加注蒸馏水(2)车辆使用中,每周检查一次蓄电池(3)车辆临時不用超过2周时,停用前后应给蓄电池充电停用时应取下端子午线。(4)在车辆使用中当电解液密度低于1.200(20 ℃)或在其他场合下电解液密度低於1.220(20 ℃)时,应对蓄电池充电(5)电解液面应高出极板、隔板。夏季电解液容易损耗减少太多时应注意蓄电池是否已过充电。电解液不足时应加注蒸馏水不得加入稀硫酸。(6)端子应去锈并加涂防锈油

干荷电型蓄电池的使用:(1)在要灌入电解液时,才能揭掉液孔塞通气孔处的封闭粅(2)将密度为1.280 ±0.005(25 ℃)的电解液灌入蓄电池,30 min后即可使用(3)注入电解液时,液面高度应达到注液口处液面指示的高度对无液面指示的蓄电池液面应超过隔板15~20 mm。(4)在正常条件下每只蓄电池只需调整一次电解液密度和液面高度。(5)对免维护型蓄电池要求其充电电压不得超过14.4 V。(6)已灌入电解液的蓄电池如搁置不用,则每3个月需进行一次再充电以使蓄电池处于全充电状态。(7)蓄电池应避免过充电若发生过充电,则蓄电池电解液温度就会升竉撸?缃庖阂渍舴ⅲ?虼斯?涞绾笮杓笆辈钩湔袅笏??硗夤?涞缁崾怪芪Э掌?鱿执罅克嵛恚?曰肪吃斐晌廴荆?Ρ苊狻?8)购买蓄电池时需仔细检查蓄电池外形是否精致说明书是否印刷清晰,进货渠道是否可靠一旦用了不合格蓄电池,对普通车來说可能要造成起动困难对进口高档车因蓄电池质量不合格,电压过低使车辆发生自锁,自身防盗系统失灵电脑故障记忆丢失等。發生上述故障应与修理厂联系,及时解决问题

蓄电池的检查:(1)检查外壳有无裂纹或破损。(2)检查蓄电池***架夹紧状态是否被腐蚀以忣连接导线有无破损。(3)检查接线柱是否生锈、腐蚀连接导线有无破损。(4)检查蓄电池的表面是否脏污通气孔是否畅通等。(5 )检查蓄电池电解液液面高度是否在LEVEL线附近或是否为15 mm,当液面高度过低时应添加蒸馏水,不允许加自来水或电解液若发现电解液泄漏时,应注入同樣密度的电解液(6)检查蓄电池电压,单格电压应在2 V以上 (7)蓄电池电解液的密度20 ℃时应为1.280。电解液的密度随温度变化而变化当电解液温度烸升高1 ℃时,密度降低0.0007液温降低1 ℃时,密度上升0.0007故测定密度必须换算成标准温度20 ℃时的密度值。( 8)清洗蓄电池保持蓄电池清洁可以防圵蓄电池过多的自行放电。清洗时最好一边用热水冲,一边用刷子刷蓄电池极柱由于电解液漏出,容易被腐蚀应仔细地把硫酸冲洗掉。检查蓄电池和加液盖的通气口把堵塞物清除干净。蓄电池槽和接线夹头等也应同时冲洗干净蓄电池冲洗应在充电结束后进行,当蓄电池表面很脏时充电前应先清洗一次,充电结束后再重新冲洗并擦干

       蓄电池的维护:(1)在拆下(或***)蓄电池连线时,为防止蓄电池短蕗必须先拆下(或装上)地线。(2)蓄电池的上部和有关连接导线应保持清洁和干燥(3)在搬运蓄电池时千万注意不要摔坏蓄电池。(4)检修车辆时不尣许把金属工具放在蓄电池上(5)***蓄电池时,千万注意不要接错极性否则会烧坏有关连接导线和电气设备。(6)蓄电池的连接线与蓄电池接线柱应接触可靠(7)如果汽车较长时间不用,应把蓄电池从车上拆下并放在阴凉通风的地方 

汽车身上的神经 简谈汽车传感器

  车用传感器是汽车计算机系统的输入装置,它把汽车运行中各种工况信息如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等,转化成电讯号输给计算机以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多判断传感器出现的故障时,不应只考虑传感器本身而应考虑出现故障的整个电蕗。因此在查找故障时,除了检查传感器之外还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。下面我们来认识一下汽車上的主要传感器

  空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一根据测量原理鈈同,可以分为旋转翼片式空气流量传感器(丰田PREVIA旅行车)、卡门涡游式空气流量传感器(丰田凌志LS400轿车)、***式空气流量传感器(日產千里马车用

  VG30E发动机和国产天津三峰客车TJ6481AQ4装用的沃尔沃B230F发动机)和热膜式空气流量传感器四种型式前两者为体积流量型,后两者为質量流量型目前主要采用***式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。

  进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进氣歧管内的绝对压力并转换成电信号和转速信号一起送入计算机,作为决定喷油器基本喷油量的依据国产奥迪100型轿车(V6发动机)、桑塔纳2000型轿车、北京切诺基(25L发动机)、丰田皇冠3.0轿车等均采用这种压力传感器。目前广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力传感器

  节气门位置传感器***在节气门上,用来检测节气门的开度它通过杠杆机构与节气门联动,进而反映发动机的不同工况此传感器鈳把发动机的不同工况检测后输入电控单元(ECU),从而控制不同的喷油量它有三种型式:开关触点式节气门位置传感器(桑塔纳2000型轿车囷天津三峰客车)、线性可变电阻式节气门位置传感器(北京切诺基)、综合型节气门位置传感器(国产奥迪100型V6发动机)。

  也称曲轴轉角传感器是计算机控制的点火系统中最重要的传感器,其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号并将其输入计算機,从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令曲轴位置传感器有三种型式:电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲軸位置传感器(桑塔纳2000型轿车和北京切诺基)、光电效应式曲轴位置传感器。曲轴位置传感器型式不同其控制方式和控制精度也不同。曲轴位置传感器一般***于曲轴皮带轮或链轮侧面有的***于凸轮轴前端,也有的***于分电器(桑塔纳2000型轿车)

  爆震传感器安裝在发动机的缸体上,随时监测发动机的爆震情况目前采用的有共振型和非共振型两大类。

  买车本是一件非常高兴的事情但在目湔盗抢机动车形式依然严峻的形势下,切莫因一时麻痹大意将爱车痛失于瞬间。提高安全防范意识就显得尤为重要为此,记者就车主洳何加强机动车辆安全防范意识提出以下几点建议:

  首先提高自身的防范意识,不要将车辆乱停放车辆停放要特别谨慎,尤其是偠注意选择正规、保安设施严密的停车场千万不要将车辆随意停放在路边。据110护车神报警 

中心负责人介绍在该中心截获的被盗车辆案唎中,有近80%是由于将车辆停放在不安全的路边或保安设施不全的住宅小区内被盗的车辆停好后,下车时要检查所有的车门是否已经锁好一些已***有汽车网络防盗报警装置的车辆,应按照使用说明进行操作另外还要注意当离开时,车内切莫放置贵重物品和大量现金鉯免不法分子见财起意,伺机作案给车主造成不必要的经济损失。

  其次给车辆买一份盗抢险。无论购买车辆的价值是否昂贵都鈈要吝惜到保险公司购买一份机动车盗抢险,即使是在车辆上***了网络防盗报警系统也并不意味着就万无一失,因为再先进的技术也囿失手的时候所以,购买了一份机动车盗抢险后一旦车辆发生被盗劫,保险公司也会为车主给予一定份额的补偿从而也会减少自身嘚经济损失。

  第三人防加技防,***机动车防盗报警装置目前深圳市场上的防盗产品琳琅满目,新一代机动车网络防盗劫报警系統是目前较为有效的防盗产品除了110护车神外,还有如赛格车圣GPS、伊爱车安等这类产品主要是通过地标定位(CAS)和卫星定位(GPS)对车辆进行24小时嘚全程监控,效果尤为显著是广大车主采取技防措施的首选防盗产品。


上牌前先装防盗器 

  考虑到旧车保值的需要很多换车的消费鍺选择先买车,明年1月再上牌照您知道吗?在没有上牌照前您的盗抢险是不生效的。

  如果您的车没有盗抢险最好将车停在有人徝守的停车场或小区内,如果一定要放在路边也要选择人来人往的路口、明亮的路灯下或店铺门前。此外为车***一台“会说话”的防盗器也是不错的选择。


  这种防盗器利用GSM基站双向传送信号使车主和爱车之间实现“半双工通信”。当车辆启动防盗系统后防盗系统会向车主传送车辆的门锁状态、发动机是否运行、车内及汽车周边的声音;当有不速之客进入汽车,防盗系统会自动拨通车主预留的電话通知车主或者直接报警;车主可以利用移动***向车内喊话,吓阻盗贼;车主还可以通过防盗系统查询车辆的位置对汽车远程控淛,下达断油、断电的指令

  据悉,这种“会说话”的汽车防盗器采用不可复位的电路结构和多点传感器在布防状态下,窃贼只要接触其中一点防盗器会立刻锁死油路并报警。防盗芯片使用了美国KEEPLOQ滚动跳码技术加密数位序列达到66位,使任何复制、解码的盗车企图荿为泡影


2月21日上午,成都二环路东某段散发着机油气味的狄赛汽修车间里近20台准备参加拍卖的车辆陆续驶上了检测线。本报华西车盟發起组织的成都首次私(旧)车拍卖直通车活动第二站——旧车鉴定估价在这里徐徐开幕

  A、验明正身忒仔细

  拍卖是一件严肃的经济活动,对有意前来参加拍卖的车辆首先要经过华西车盟的专业旧机动车评估公司和拍卖公司专业人士的验证,即核实车辆手续是否真实、合法、有效才允许这些车进入鉴定、估价流程。检查的项目包括:车辆行驶证、购置附加费本真实有效养路费和保险费均按规缴纳;发动机号及车架号与相应证件上的一致无误,车主是否符合拍卖法规规定等

  B、上线检测过三“关”

  第一辆接受检测鉴定的是馬自达323。工作人员将该车固定在检测线上后来自衡信旧机动车评估有限公司的三位国家注册旧机动车鉴定估价师,手持手电立即走到车湔开始第一关:静态检测———仔细检查漆面是否有划痕、车身是否有凹陷车门、后车厢、前盖被打开,汽车内饰把车身举起看底盘凊况……“底盘发动机部分有明显的划痕,显然是车行驶在不好的路面时挂到的”熟练的估价师用了不到两分钟就掌握了整个车的静态凊况,一边认真地在估价表最上一栏记录着

  第二关是动态检测。鉴定估价师将引擎启动检查发动机怠速是否良好,有没有异常的聲音和抖动尾气排放是否正常。估价师告诉记者:“一般看尾气的颜色:白色水雾证明汽油燃烧雾化良好发动机工作正常。”

  第彡关是路试在路试过程中,这辆马自达的离合、变速、动力均表现正常估价师在半个小时里结束了对马自达的全面检测。

  两条检測线同时运作大约3个多小时后,本田雅阁、帕萨特、雪佛兰开拓者等近20辆准备参加拍卖的车全部接受了检测

  C、三堂会审定价格

  经过专业检测、鉴定后,一辆车的各项车况、性能指标就被一一记录在案再经过具有从业资格的旧机动车鉴定估价师把各项指标、参數综合评价,最后得出该车的实际残值由于是第一次进行难度最大的私车拍卖,华西车盟的专业评估机构非常慎重除本单位的两名国镓注册估价师参与外,还特别邀请了两名具有丰富旧机动车交易经验的“客座”鉴定估价师对这批车辆进行“三堂会审”。

  旧车残徝估价是以初步检测的结果为依据采用“重置成本法”和现行市价相结合的评估方法,即:由调查得来的现行新车市价与基本配置相对應确定参评车的重置成本,再按照车辆使用维修等情况确定其成新率和调整系数用一个公式表示:重置成本×成新率×调整系数=车辆残值,再加上一些车辆的实际因素,得出最后的评估价会在这个价格上略有浮动这是目前我国现行最为科学、实用的一种旧车评估方法。

  评估结束后鉴定估价师会作出详细的评估报告书,并于今天分别呈交参加拍卖的车主和拍卖公司手中作为确定起拍价的技术依據。起拍价比标的车辆的实际价值要低

    就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起,装在同一辆车上的变速方式

    这种变速方式可以將自动挡的舒适体验和手动挡的运动感受,合二为一驾车人可以根据不同的环境和自我的需求,随意切换换挡模式将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。乘奔御风手随心动,是一种前所未有的驾驶感受

    当前国产车中采用手自一体变速箱的轿车包括奥迪、索纳塔、帕萨特等。

    变速器技术中处于较高水平这种尖端变速技术可精确感知驾乘者的加速意图,实现流畅顺滑的无间隙换挡過渡一改传统自动变速器换挡时的滞顿感。

    北京现代索纳塔2.7V6发动机***了手动/自动一体变速箱(H-Matic运动型)这种变速器可以使驾駛者快速启动并手动换挡加速,它结合了手动换挡的经济性和自动换挡的方便性综合两者的优势,获得了优异的传动性能它能提供平穩、省力的换挡和良好的变速比率,满足各种驾驶条件

    不久前上市的东南菱帅手自排两用系统名为SPORTS-MODE,该系统在手排状态下反应迅速敏捷换挡时间较传统自排快0.2至0.3秒。

    在奥迪A6 2.8车型中配备有MULTTTRONIC无级/手动一体式变速箱。MULTTTRONIC是无固定的齿轮比因此,它的变速是不间断嘚换挡时的噪音和震动大大减小。

    上海大众帕萨特1.8T采用了5挡电控液力自动变速器这一技术与奥迪A6基本相同。它由液力变扭器和行星齒轮组成;具有自学习、模糊控制等智能控制技术能够理解驾驶员的驾驶风格自动换挡;换挡连续,车速连贯动力传递平稳,经济省油而且噪音小。

当轿车车身设计师拿到产品设计任务时细节表中的外型尺寸(长宽高)固然少不了,但还有几个重要参数对于车辆設计者来讲也是很重要,甚至是必不可少 

这几个重要参数中,最重要的就是“离地间隙”按照定义,离地间隙是指车辆支承平面(X平媔)与车辆上的中间区域(平行于Y平面且与等距离的两平面之间所包含的部分两平面之间的距离为同一轴上两端车轮内缘最小距离的80%),这段定义解释对于没有几何坐标概念的读者可能一头雾水不知所云。 

其实很简单离地间隙大意就是指地面与车辆底部刚性物体之间嘚距离。而汽车参数表中的“最小离地间隙”也就是指地面与车辆底部刚性物体最低点之间的距离。换句话说最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。不要小看这个最小离地间隙它的定值合理不合理,直接影响到车辆的通过性和外观嘚协调性 

最小离地间隙要考虑到运输时装卸平台的通过性,要考虑到轿车在靠近一般人行道边沿时不会发生碰擦的可能性如果限定向某个国家或地区销售,还要考虑到当地道路质量的情况同时,最小离地间隙的数值是有一定限制的它与车型功能、空气动力学有关系,例如跑车的最小离地间隙就会比较小而SUV的最小离地间隙就会比较大。如果不顾车型的类别而任意加大或减小最小离地间隙汽车的性能就会受到影响,而且整车的外观就会显得不协调看起来别扭。 

汽车的离地间隙既然是地面与车辆底盘刚性物体之间的距离也就是包含着车身下部的轮廓线,因此它与车身的接近角、离去角、纵向通过角、底板高度等参数也有关联有些汽车的技术性能介绍上比较强调這些参数,例如SUV之类具有越野性能的汽车

要求有较高的通过能力,就要注明接近角、离去角等;作为轿车接近角和离去角更多的是体現在外观欣赏性上。 

接近角是指车辆静载时水平面(地面)与切于前轮轮胎外缘的平面之间最大夹角,且前轴前面任何固定在车辆上的零部件不得在此平面的下方 

离去角是指车辆静载时,水平面(地面)与切于后轮轮胎外缘的平面之间最大夹角且后轴后面任何固定在車辆上的零部件不得在此平面的下方。 

纵向通过角是指车辆静载时水平面(地面)与切于前、后轮轮胎外缘的两平面交于车体下部较低蔀位时所夹的最小锐角。 

底板高度是指车辆静载时轿车车身底板至地面的垂直距离。 

确定离地间隙还包含有油箱高度、发动机最低轮廓線等可以说它涉及到车身设计的许多方面,是“牵一动百”的关键 

汽车的离地间隙各个高度值不是静止不变的,它取决于负载状况洇此确定离地间隙也取决于负载的变化情况,要依据负载变化的最大值去考虑离地间隙因此,这里又涉及到汽车的重量概念轿车的负載状况分为两种情况,一种是空载重量它包括车上设备及随车标准工具。另一种是设计重量它是指空载重量加上座位上负载之和,也僦是指汽车承载时重量设计是根据有关标准设定的,根据德国及中国标准轿车每位乘员的重量设定为68公斤,加上每人在行李箱中设定放7公斤行李例如上海POLO1.4L轿车,乘坐5人它的技术参数标注自动档车整备重量(净重)1140公斤,满载重量1515公斤;手动档车整备重量(净重)1100公斤满载重量1475公斤。全部按照中德标准制定 

从以上所述可知,汽车上有些参数是很关键的它们往往涉及到其它方面,例如离地间隙還有前后轴质量(重量)、轴距等,它们基本构成了汽车上的总布置只要一对照这些数值,就可以判断出该车的类型品种 

说明:“重量”在汽车工程上正规用词应是“质量

1、电子式ABS是根据不同的车型所设计的,它的***需要专业的技术力量如果换装至另一辆车就必须妀变它的线路设计和电瓶容量,没有通用性;机械式ABS的通用性强只要是液压刹车装置的车辆都可使用,可以从一辆车换装到另一辆车上而且***只要30分钟。 

  2、电子式ABS的体积大而成品车不一定有足够的空间***电子ABS,相比之下机械式的ABS的体积较小,占用空间少 

  3、电子式ABS是在车轮锁死的刹那开始作用,每秒钟作用6~12次;机械式ABS在踩刹车时就开始工作根据不同的车速,每秒钟可作用60~120次 

  机械式ABS的适用特性需要事先设定,在积水路面、冰雪路面、沙石路面、沥青路面上轮胎的摩擦系数不同,车速不同需要的制动力也不相哃。没有即时的测量回馈系统只依靠预先设定的阕值,适用范围较窄制动效果会有所降低。 

  在选购机械式ABS防抱死系统时应非常小惢仿造的ABS产品在外观上与真品大同小异,结构也一样但劣质产品却难以长期承受刹车油的腐蚀与高压,时间一长橡胶还会老化变形喪失应有的性能。真品的橡胶阀囊浸泡在刹车油中可承受每平方英寸11000磅的高压且长期不会发生变形进口机械式ABS的价格在2000元左右,国产的呮要200多元对于渴望拥有ABS系统的朋友来说,这一定是个好消息

  汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比,也是当代汽车的核心节能指标引擎的运行是由汽缸的“吸气--压缩--燃烧--排气--吸气”这样周而复始的运动所组成,活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体積之比就是压缩比降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程混合油气压缩得越厉害,它燃烧的反作用也越大燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的因为得有另一个指标配合,即汽油的抗爆性指标亦称辛烷值,即汽油标号

  93号油比90号油贵5%,但能耗也小5%左右从百公里耗油钱量上比,理论上是相等的但考虑93号油匹配的高压缩比发动机用90号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象,将额外损失5%-8%的功率再考虑对车辆造成的维护费增加,车况下降寿命减少等一系列后果,降标用油的费用就进去了 

  汽油是极易挥发的液体,零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来当汽油标号过低时,压缩的混合油气将在點火前自燃点火时,已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸使原先精确设计的燃烧程序失控,一部分汽油做了负功一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧,造成进气阀和缸内严重积碳油耗增加,尾气恶劣当汽车高速行驶时,混乱的燃烧过程将产生连续爆震它会严重损伤发动机,造成火花塞绝缘破裂电极过度燃烧,活塞敲缸活塞环卡死,气门烧蚀等后果这种“疯狂”的传动方式,让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作后果可想而知。 

  最近几年97#汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油嘚使用也陷入了一种误区就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准这是错误的。其實汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。用93号油的发动机硬要用97号油就会出现“滞燃”现潒即压到了头它还不到自燃点,一样会出现燃烧不完全现象 

1、十大明星发动机之一:丰田4Y及其变种系列!提起丰田车,八十年代我们嘟记得电视里面经常出现丰田海狮在路上跑并且有了著名的中文广告语“有车必有路,有路必有丰田车”那个海狮装的就是4Y的发动机,4Y发动机随着海狮的进口也被国人所熟悉他做工精良,朴实耐用很少出故障而得到海狮车主的信任,至今我们还可以在乡下看到老海獅还在跑尽管车身旧得可怜,但发动机还是很有力的哦!后来丰田授权给金杯生产海狮金杯就在老化油器的4Y基础上做了很多改进,现茬出现的加电喷的这个技术一直传到我们国家几个做皮卡和面包的企业,比如说长城汽车、中兴汽车、福田汽车至今还在用4Y的变形发動机!

2、提起天津夏利的那个老三缸376发动机,在夏利诞生之日起一直陪伴他到现在1L的排量,将近50马力的最大功率比较可靠还有价格便宜都是他的优点,唯一的缺点就是三缸机平顺性比较差带空调容易开锅,那是早期的事情了!现在夏利和吉利都加的大水箱和散热风扇改了电喷,至今老376还在生产和销售!先后出现在夏利、吉利、华利幸福使者这几个车身上!

3、丰田还有一款发动机在现在也是比较流行使用的属于天津内燃机公司最先引进的丰田8A-FE发动机,13000CC的排量4缸16气门,电喷85马力特点是小排量大马力,安静性能好油耗低,早先是裝在金夏利身上后来装美日系列,现在可多了!威姿、夏利的高端产品、威驰、吉利美日豪情、海南马自达的那个老323等都装了这个全能嘚8A发动机可谓是我国1300CC发动机里面的明星的明星!

4、三菱4G63系列,引用比较广泛的发动机排量2000CC,发动机4缸16气门秉承了日本发动机安静经濟和大马力的特点,很多的轿车和客车都用他比较典型的就是中华2。0、得力卡、富利卡等等

5、三菱4G64系列三菱在63系列上改进而来,2400CC排量功率和扭距比63加大不少,适合用于更高级的中级轿车和大MPV加上三菱自己为他量身定做的手自一体带学习功能的变速机构,使他如虎添翼应用车型有东风风行、奇瑞东方之子、中华新2。4等

6、还有一个发动机大家是不是记得啊,就是东安和江陵(为哈飞、昌河及长安配套的微型车发动机厂)在铃木800CC和1000CC发动机基础上国产化的东安465和东安468及江陵465和江陵468系列发动机几乎我们今天看到路上跑的微面和许多微型車都是以这系列的发动机为动力的,先是化油器型的后来改进了电喷,以及为改变某些地方对1000CC的歧视扩缸的1100CC变型发动机这些发动机为微车的发展立下了汗马功劳,我们应该记住他们!引用的车型有昌河系列面包车、长安系列面包车、哈飞系列面包车、QQ、北斗星等!

7、大眾系列的16升八气门发动机,最先出现在化油器型的老捷达上后来几加改进。现在引用比较广泛新捷达王、宝来、POLO上都能看到他!他嘚变形发动机1。6L20气门在旗云的发动机和爱丽舍16V等发动机出来之前一直是我们国家1。6L发动机里面性能最高的产品!

8、大众系列18L、1。8T系列!作为大众汽车在华产品的一个重要发动机机型在老桑一出来就用的是1。8L发动机后来的桑2000都是那个1。8L改进而来如今1。8L全新改变20气门㈣缸安静性动力性超级强,特别是加了T后更是达到的顶点所以在PASST这个级别的车别的牌子都是2。0以上的大众敢用1。8的就是明证!

9、富康的14L发动机,95年富康出来的时候就是装的这个14l发动机,后来几经改进现在还在生产。

10、这里要说的和上面的不一样是个柴油机,僦是江西五十铃厂的4JB1这个发动机早先出现在五十铃皮卡上,后来在江玲生产虽然安静性不怎么样,但是扭距大耐用和省油是他的强项所以很多车特别是皮卡车都用他,我曾经见过开了40多万公里无大修的4JB1发动机的皮卡厉害啊!比较常见的车型有江铃宝典系列皮卡、江鈴福特全顺系列、长城皮卡柴油机型等!

汽车内饰进入极致时代 车内缝隙用毫米来衡量 

  世界各大汽车公司一直都在想尽各种办法提高產品质量,增强竞争力取悦消费者。在这种种的努力中有一个重要的环节就是内饰质量的提升。

  缝隙越小消费者越满意

  GregBernas先苼是一位汽车工程师,丰田汽车的项目执行经理他的专职工作是缩小汽车内饰与车体之间的缝隙,例如手套盒的门与仪表板之间的缝隙或者是杯托的盖子与中央储物盒之间的缝隙等等。

  如今这些微小的细节已经成为汽车内饰质量一个非常重要的指标。那些围绕着汽车音响、空气调节装置以及门把手的缝隙越来越狭窄也越来越成为汽车厂家用来号称质量卓越的证明。

  随着不同品牌汽车的总体質量差距缩小汽车内饰就成了竞争的新战场。这场战争最终的目标是让汽车内饰各部分之间充分吻合达到零距离,Bernas说

  根据J.D.Power的报告,过去5年里汽车内饰已经得到整体提升。购买新车后前三个月的问题报告下降了很多这些问题包括令人烦扰的摩擦声,或者并不很顯眼的地毯瑕疵等等在1998年到2003年之间,美国汽车品牌的内饰质量提升得最快100款车型的内饰问题从1998年的25.0%下降到去年的17.2%。欧洲汽车公司同樣的指标是从30.6%下降到23.5%。

  丰田和它的豪华车品牌凌志一直是内饰领域的领跑者在J.D.Power内饰质量报告中,凌志在过去6年中四次排名第一在剛刚结束的芝加哥车展上,丰田又为他的同行们划定了一条新的目标在其2004款So-lara上,丰田宣称将汽车内饰间的缝隙从旧款的1.5毫米下降到0.5毫米丰田美国公司高级副总裁、销售分部总经理DonEsmond说,如此高的精度要求会给顾客带来一种极高品质和精美的感觉更重要的是,如此精确的吻合将会在长时间内得以保持虽然在燃油经济性这个指标上,一加仑油多行驶一英里不是什么大成绩但是对于内饰来说,缝隙减小1毫米就是一件相当了不起的事

  通用负责产品发展的副总裁BobLutz承认:“我们在这个方面确实落后于日本公司,但是我们正在学习”他说,今年秋天别克LaCrosse的问世将会是个极好的证明别克LaCrosse代表了我们第一次实行重大的举措去改进内饰,以达到日本车最好的内饰水平他说,LaCrosse豐富的内饰材料质感和木纹很有希望会给别克这个品牌带来积极的影响。

  Lutz希望别克成为美国凌志在消费者能够承受的价格内尽量提供最高质量的车子。这也是马自达正在使用的策略之一马自达B系列的皮卡也打算在低价位的基础上为消费者提供高质量的内饰。Mazda发言囚JeremyBarnes说不能因为消费者只是花了3万美元买了一辆车,就没有理由得不到高品质的内饰因为只有内饰才是驾驶者上车以后一直感觉到的物品。

  美国一交通研究机构说目前,汽车使用者在汽车上度过上下班交通高峰的时间是1982年的4倍由此汽车制造商和他们的设计师们将汽车内饰的重要性上升到了与外在环境同样的高度。他们在进行汽车设计时花在内饰上的时间与金钱正在逐渐上升

  福特汽车内饰设計指导Reichman说,将福特新款野马的内饰与旧款的进行比较就可以看出我们在新款车中对于内饰质量的提高花费了多大的精力,福特去年在内飾改进上的投资是往年的三倍新款野马使用的材料质量,材料的服帖程度以及不同材料的区分,都让它非常吸引人在设计时,目标僦是让它的内饰摩擦声音最小更经久耐用,而且运动感更强

  福特目前在内饰新材料的使用上处领先地位。预计今年秋天面世的水煋Mariner2005使用的是一种柔软舒适的翻毛皮14万美元500马力的FordGT第一次将AzdelSuperLite这种材料使用在汽车内饰上。它是一种玻璃纤维与其它多种物质合成的化合物以前一般只是用于屋顶。


 欧Ⅱ到欧Ⅲ难度增加 实行欧Ⅲ不意味汽车涨价 

  春节刚过有关汽车排放的消息成为人们关注的话题。很多讀者来电询问欧Ⅲ和欧Ⅱ有何区别个人使用的车辆能否经过改造达到欧Ⅲ标准。针对这些问题记者采访了北京市汽车研究所汽车排放研究室主任肖亚平(教授级高级工程师),请她做了技术上的讲解

  -从欧Ⅱ到欧Ⅲ需要三项技术

  汽车排放从欧Ⅱ到欧Ⅲ,不是像欧Ⅰ箌欧Ⅱ那样技术简单而是上了一个台阶,需要三项技术

  首先是增加了对车辆冷启动时排放达标的要求。实验过程要求车辆在零下攝氏7度的低温条件下搁置六小时以上点火着车之后,立刻测量车辆排放达到标准。这项技术要求是欧Ⅱ标准中没有的它提高了对尾氣净化催化剂的要求,也是适合欧Ⅱ标准的催化剂达不到的其次是在车辆的电控系统中增加了专门监测排放控制系统工作状态的功能(OBD,車载诊断系统)它能够随时监测汽车尾气排放状况,一旦出现超标会做出提示。这个OBD在欧Ⅱ标准的车辆上是没有的第三项是针对厂家提出的,要对车载诊断系统有保修措施在美国,要求厂家对排放系统有8万公里的质保期并作为汽车召回项目中的一项。

  -个人在用車辆不可能从欧Ⅱ升级到欧Ⅲ

  个人正在使用的达到欧Ⅱ标准的车辆想要通过改造达到欧Ⅲ是完全不可能的即使在汽车发达国家也没囿这样的先例。因为从欧Ⅱ升级到欧Ⅲ相当于计算机从奔二到奔三不仅仅是软件的升级,也有硬件的同步升级才能做到达到欧Ⅲ要经過上述技术实验的检验合格才可获得认定,个人的车辆是没有可能和能力完成这些改进的

  汽车厂家要生产达到欧Ⅲ标准的汽车。要先对发动机进行改型增加电子装置,车辆添加传感器然后进行实际的匹配实验,相当于一次发动机技术的研发过程任何厂家都不会對已经下线的库存车辆进行翻新改造的,只能是在生产线上装载新型发动机以新车型的名义下线。

  -实行欧Ⅲ标准不意味汽车涨价

  尽管欧Ⅲ标准的技术含量要比欧Ⅱ高但实行欧Ⅲ标准不意味着汽车涨价。汽车排放技术的升级是靠钱堆出来的需要大量的资金。但對于不同的厂家技术升级的成本是不一样的。而我国现在生产的车型有些在国外是可以达到欧Ⅲ标准的,只是在国内没有法律法规的偠求下汽车厂家为降低成本就在投产时取消了一些技术装置,或者把车辆电脑中有关排放的电子程序设置为“OFF”(关闭)状态一旦国家开始实行严格的排放标准,有些厂家可以很快做到这样省却了研发成本。但仍需针对中国的道路和油品等使用环境进行适应性实验

  目前国内汽车厂家都在为实行欧三做准备。按国内现有车型的技术基础实行欧三标准之后,每种车型除了一次性的开发费用约200万元外單车硬件成本增加从1500元到6000元不等。对于10万元以上车型不构成价格负担但对低于10万元的车型将是一次考验。而且汽车在市场上的销售价格与很多因素有关,不可能由排放的技术决定因而不一定排放标准越高,车越贵

  -欧Ⅲ标准车辆减征消费税

  经国务院批准,财政部、国家税务总局发出通知对低污染排放小汽车减征消费税。通知规定:

  一、自2004年1月1日起对企业生产销售的达到GB1排放标准(相当於欧洲Ⅱ标准)的小汽车,停止减征消费税一律恢复按规定税率征税。二、自2004年7月1日起对企业生产销售达到相当于欧洲Ⅲ号排放标准的尛汽车减征30%的消费税。具体办法另行通知消费税对车价影响不大

  汽车消费税是国家对汽车厂家征收的,属于汽车厂家的生产成本鈈一定能体现在实际的车价上。而且国家对小汽车征收的消费税税率最高不超过8%减征其中的30%分摊到每辆车上很少。因而对汽车价格的整體影响不大而对汽车生产厂家则是降低成本的一个机会,可以鼓励厂家生产低排放车辆市场上没有完全达到欧Ⅲ的车

  据有关专家指出,由于国家还没有对达到欧Ⅲ标准的车辆做出具体的规定涉及到的达标标准、检测标准、检验标准等都没有明确,目前市场上还没囿完全符合欧Ⅲ标准的车型厂家宣布的多指达到了欧Ⅲ综合标准中的某一项标准。图片说明零排放车

  最近日本本田公司推出了FCX-V4氢燃料电池环保汽车此车是世界上第一款通过美国及日本政府认证,达到标准的氢燃料电池汽车为其商业化走上市场扫清了道路。

  一個准车族对于读试车报告自有自己的观点,如若怀疑试车手的观点完全可以亲自驾驭这款车,辩辩真伪验证虚实。 

  当然买车的依据一不应是看厂家的广告宣传,二不能单看试车手们的试车报告最好是自己亲自驾驭,做自己的试车报告当然,试车也不是随心所欲想咋咋地。因为那样势必造成凌乱甚至于开着车跑了半天,感觉怎么样一点儿也说不上来。

   怎么整体地去试驾一部新车囿必要把经常试车的朋友们的一些经验体会写下来,以供商榷: 美国《汽车趋势》杂志每年都要评出新车型年度的“风云车型”他们的評车方法由于比较公正而受到世界车坛的普遍认可,并被各国同行效仿他们主要从10大方面来评价一部新车,包括车身造型、技术含量、質量水平、内部装饰、个性特色、性能表现、安全防护、驾驶乐趣、实用能力和价值回报等 

 一、车身造型,也就是外观

   对一款新車来说人们最先注意到的就是其车身外观造型。车身造型是汽车给人们的第一印象如果你不喜欢其造型,那么你就不会喜欢这款车哽别提让你掏钱去购买它。车身造型是否好只能依靠自己的审美观去感觉。

  大多数汽车的外观造型较大众化那是为了让大多数人嘟能喜欢它,但这样一来就会缺乏个性大众化和个性都是好东西,但它们往往是相互矛盾的让大多数人都认同但又独具特色、颇有个性的车型确实难得,可见当个车身造型设计师也不易 

 二、技术含量,科技在汽车上的运用 

  想像一下一辆车身造型异常漂亮但不能跑的汽车要它有何用。汽车上的技术含量已成为各汽车厂商竞争的焦点ABS、ESP、多气门、无级变速、VTEC等,早已不是什么新玩意一些轿车仩已实现了操作按钮化,变速、加速、刹车等全在弹指间一按而就全轮驱动轿车已渐成流行趋势之一,美国市场上现有l/4的轿车为全轮驱動(或选装)技术含量已成汽车制造商的杀手锏。评价汽车是否落后往往指的就是技术方面。

 三、质量水平也就是它的“口碑”

  現在的消费者越来越注重汽车质量。汽车质量应包括两大方面:一是指做工是否精致二是可靠性是否高。尤其是可靠性已成为人们购車时考虑的最重要因素之一,因为不会修车的开车人越来越多总把车主扔在半道的车型谁敢买!可靠性一般用故障率表示,如首次故障裏程、平均故障里程等当然,在现实中我们往往只能依靠其“口碑”来判断其质量水平如何 

 四、个性特色,展现自我风采强调个囚主义 

  现代社会是一个强调个性的社会,注重个性已成为现代人的追求如果某款车型具有与众不同的东西,如全玻璃车顶、奇特的儀表造型、独特的头灯或尾灯等那么这些设计肯定能受到人们的喜爱,因为它不仅显示了汽车的个性更重要的是它也能彰显车主的个性。 

 五、内部装饰萝卜青菜各有所爱

  汽车的内饰和驾乘人员肌肤相近,视觉效果强烈因而内饰的好坏,对汽车的舒适性影响极夶假若发动机、悬挂和车身都十分出色,但内饰却非常简陋而粗糙那么你对此车的评价肯定很低。车内空间就是你的房间你的隐密室,其座椅是否舒适、色彩是否悦目、感觉是否豪华等对车主极其重要。 

 六、性能表现加速、刹车和操纵 

  汽车的性能表现主要囿三项:一是加速性,一般用0—100km/h(或60m/h)的加速时间来衡量就目前世界级的轿车水平来看,10秒以内的车可以算作加速“快”6秒以内则可称为加速“很快”,如果在5秒内就可称为加速“奇快”,4秒以内的车在批量生产的轿车中基本没有 性能表现的第二个指标是刹车性能,一般以100km/h—0(或60m/h—0)的制动距离来表示 第三个指标是操纵性能,这是一个无法定量的指标一般指转向是否灵活,变速是否顺畅等 对于汽车的朂高车速,好像不是太重要因为在现实中接近最高车速的时候不会很多。 

 七、安全防护主动安全和被动安全 

  25年前,如果汽车买主提出安全防护问题定会让周围人不理解。今天汽车厂商每年都在花费巨资进行安全防护技术研究,以期在安全碰撞测试中得到5个星嘚成绩前排安全气囊在现今世界级轿车中已成为标准配置。侧撞安全气囊、溃缩吸能车架、可缩式方向盘柱、自动拉紧式安全带等正逐漸在轿车上普及奥迪A8甚至在后排中央扶手中放置了急救包。 随着生活水平的提高人的生命越来越珍贵,因此安全防护在车评中的分量吔更加重要 

 八、驾驶乐趣,你的才是最真的 

  什么是驾驶乐趣?乐趣是一种感觉是一种只可意会而不可量化的东西。开一辆动力强勁、外观优美的敞篷跑车是否比驾驶一辆又长又宽的加长豪华车更有乐趣?汽车有如跨下座骑,像是你双腿的延伸甚至是你灵魂的显现,想走就走说停就停,欲超则超人与车心有灵犀,配合默契达到人车合一的境界,此乃驾驶乐趣 当然,只有好车才会表现出驾驶樂趣.也只有爱车族才能体会出驾驶乐趣 

 九、实用能力,和它的适合性 

  轿车的实用能力大小其实很难定义,不如举例说明旅荇轿车(就是像赛欧SRV的那种车)要比普通轿车的实用能力高一筹。因为它不仅具有普通轿车的所有特性而且比普通轿车更能装载物件。SUV(运动型多功能汽车)和皮卡在国外大行其道的原因之一就是他们的实用能力较高一车可当数车用。 当然实用能力较差的车型,应首推双门双座式跑车除了能装下两个人外,其它用途一概不顾一般它们的行李厢也仅能装下一个备胎。

 十、价值/价格比也就是性价比 

  什麼是轿车的价值?它与价格的区别是什么?价格的高低是否代表价值的高低? 

价格是你必须付出的东西,而价值则是你得到的回报通常所说的“性价比”其实就是价值与价格之比,其值一般小于1 

  汽车的价值,很难用金钱来衡量它与许多因素有关,大概应包括前面所述九夶内容 价值不等同于成本,因为不同的厂商可用同样的成本制造出不同价值的轿车 

价值/价格比也是一种不可量化的东西,只能靠经验忣与其它车型比较后才能判断其高低或确定其“值不值”。 当然除了《汽车趋势》制定的上述10大评车标准外,还应加上“平均油耗”┅项居高不下的油价,让人不得不关注汽车胃口的大小尤其是自掏腰包者,但千万不可轻信厂商标注的耗油量其耗油量有时与实际楿差甚远。 

另外与汽车评价相关的还有其它因素,如售后服务、配件供应、品牌知名度、生产批量等但它们大多属于汽车本身以外的洇素,而且较为复杂可以作为选购汽车时考虑的因素,而最好不要作为评车的依据 

  对于厂商说明书上标定的最大功率、最大扭矩等,只能作为参考因为测量功率的方法有多种,如美制(SAE)、欧制(EEC)、德制(DIN)和日制(JIN)根据不同的测功方法,往往会得出不同的功率值再说,汽车不是用来“发功”的而是用来跑路的,因此用功率值大小来评价一款汽车并无实际意义 

  还有一点值得一提,那就是准备买哪個价位层次的车不妨拉个表单出来,对同档次车型挨个儿试驾一遍况且现在厂家和经销商经常举办这样那样的试驾活动,多参加一些既广泛交了朋友,又增长了汽车知识当然有关试车报告,写与不写倒也无妨至少自己心里有了一本帐,该买哪款车主意就在自己惢里头。 


同价位的车排量是不是越大越好?配置是不是越高越好自动挡车是不是一定比手动挡费油?这些看法到底对不对随着买车囚数的增加,人们对汽车认识存在的误区也日益凸显出来为此,本报记者专访了北京汽司总工魏俊强


  误区:同样是10万元价位的车,排量大的车一定比排量小的车性价比高

  专家说法:首先排量大,油耗就高价格也会较高。排量的大小要依据车的用途而定一般来说,排量反映两个指标一是日常使用的排气量,一是加速时的后备功率前者以能满足平时使用的需求为适宜,后者则是在加速时车的提速表现,排量大的加速时间短,加速效果明显但耗油量会增大。对于普通车主来说瞬间加速性能不是主要的,因为在实际駕车中很少有迅速加速的情况况且北京的道路条件也不允许。

  魏俊强介绍按照经验,普通家用轿车排量在1.4L-1.8L就足够了对动仂性有特殊要求的,可达到2.0L;公务、商务用车排量大些以2.0L-2.4L为适宜,此外还要结合汽车的自重与外形尺寸选排量。

  误区:配置高表明汽车的功能齐全能更全面地满足车主的需求。

  专家说法:配置的高低完全取决于个人的喜好但汽车的基本配置却是必鈈可少的。

  如安全性方面要有ABS、安全气囊与完善的制动系统,以确保行车过程中的安全;动力性方面汽车功率、扭矩、最高时速、排放性等。在操作舒适性方面则依据车主自己的习惯而定,但有些配置在提供了便利性的同时却牺牲了耐用性,如手动空调就明显仳自动空调寿命长

  现在,有些厂家为增强车的功能性装有倒车雷达、前障碍物雷达,但它们只起到提示作用并不能真正起到避免碰撞的作用,因此属可有可无的装置。而车身装有的高档DVD等就更是豪华摆设了很少有人在车里看电视,而开车时看又不安全将大筆钱花在这些使用率很低的内部配置上无疑是种浪费。

  误区:车好不好听关门声。关门声越重说明车越结实车身铁皮厚度是汽车質量重要指标。

  专家说法:关车门声音轻重不是来自于车门铁皮的厚薄而是车内的气压,也就是车的密闭性当车的密闭性好,撞擊力自然就大在关门时声音会相对较重,而密闭性差的车在关车门时,气压会从各个缝隙流出关车门声会很小。

  至于车的铁皮厚度也不是厚的就结实。现在汽车厂家为减轻车的重量一般使用合金钢板,厚度0.8mm在主梁部分厚度可能会达到1.0mm、1.2mm。在车的前脸囷后盖部门铁皮会更薄这样是出于安全角度设计,因为一旦发生事故薄铁皮能起到吸收撞击力的作用,一撞就变形从而保护被撞人嘚安全,排气挨着后保险杠可以吗一撞就掉也是这个设计考虑设想,如果车被撞后排气挨着后保险杠可以吗戳进车里对司机和车内人將是多么危险。

  误区:自动挡的车比手动挡的费油

  专家说法:理论上是这样,自动挡的液压传动损失要比手动挡大5%也就是耗油多5%,但依据具体情况有所区别

  北京堵车严重,开手动挡的车要不停地换挡、摘挡这些反复动作特别耗油,相比较自动挡卻反而省油。

  同时油耗大小还要结合车主的操作习惯而定,如果车主是位新手掌握不好换挡时机,频繁地起步、加速、刹车会仳较费油,还有诸如停车时间较长却不熄火;开车时喜欢见缝插针不停地变道,变道比直线多耗油25%;车上经常载有重物等这些习惯嘟是造成油耗高位不下的罪魁祸首。(贾艳

汽车涡轮增压的作用和注意事项

  发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制,所产生的功率也会受到限制如果发动机的运行性能已处于最佳状态,再增加输出功率只能通过压缩哽多的空气进入汽缸来增加燃料量提高燃烧作功能力。在目前的技术条件下涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

  涡轮增压器实际上是一种空气压缩机通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来嶊动涡轮室内的涡轮涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气使之增压进入汽缸。当发动机转速增快废气排絀速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入汽缸空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整一丅发动机的转速就可以增加发动机的输出功率了。

汽车是现代化生产和生活中不可缺少的重要交通和运输工具当您有机会驾驶一辆汽車时,相信您会关心、呵护您心爱的座驾

也许您关心点火线路、火花塞,看它们是否影响了发动机的输出功率;或是考虑装用什么样的節油装置会节省一些开销;又或是到各处去挑选催化装置以应付尾气排放的油查。可是您可曾想到过,那最普通的燃油在其中起着什麼样的作用呢?车用燃油的构成与特征我们通常使用的汽车都是用内燃机作动力根据其工作方式的不同又分为汽油机和柴油机。汽油、柴油都是从石油中提炼制成远古时期的动、植物遗体由于地壳的运动被压在地层深处,在高温、高压和缺氧的条件下经过复杂的化学变囮而逐渐形成石油。

从地下开采出来的原油厂里经过非常复杂的炼制工序最终提炼出汽油、柴油和煤油等燃料。

总的来说经过加工达箌了一定质量标准的汽油、柴油呈淡***透明液体状,密度比水小

汽油和柴油的气味有所不同,触摸感也不同用手蘸一点汽油,手发涼有涩感,汽油蒸发后皮肤发白;用手蘸柴油感觉滑腻有油感。汽油的正确选用正确的选用燃料才能使发动机发挥出应有的效率如果燃料迁用不当,不仅发不出发动机应有的功率相反还会对发动机造成损伤,降低它的性能和使用寿命汽油是一种挥发性很强的燃料,甚至于在-30℃的低温下还能产生可以被点燃的油气汽油的挥发性越好,就越容易汽化在冬季低温的环境下能使冷车顺得地起动和正常笁作。但挥发性过强的汽油容易在汽油泵、输油管曲折或油管较热的部位造成气阻

车用汽油是按照其辛烷值的高低以标号来区分的,辛烷值是表示汽油抗爆性的指标它是汽油重要的质量指标之一。目前最常用的辛烷值测定方法有两种:马达法和研究法两种方法测出的數值是不一样的。现在我国车用汽油的标号采用研究法测定的数值93号汽油表示它的辛烷值不低于93#,余此类推发动机根据压缩比的不同應选用不同标号的汽油,这在每辆车的使用手册上都会标明如果高压缩的发动机使用不适合的低标号的汽油,就会产生爆震

      因为压缩仳高的发动机具有很好的经济性,它的效率高、耗油量低所以现代汽车的发动机压缩比一般都设计较高。压缩比高的发动机产生爆震的傾向也较大这就要求使用抗爆性好,即高辛烷值的汽油提高汽油辛烷值的方法主要有两种:一种是在汽油中加入抗爆剂,另一种方法昰采用含有高辛烷值烃类成分的汽油炼制工艺在众多种类的抗爆剂中,人们发现四乙铅的搞爆效果特别显著只要少量的四乙铅就能大夶提高汽油的辛烷油,因此从1921年起,四乙铅作为有效而又经济的汽油抗爆剂被广泛使用四乙铅是一种带水果香味、有剧毒的油状液体,它能通过呼吸道、食道以及无伤口的皮肤进入人体并且很难排泄出来。当人体内的铅累积到一定量时便会使人中毒,轻度中毒会有頭晕、头艰、没有食欲、疲倦、乏力、失眠和血压下降等症状;重度中毒是会发生腹部痛和神经系统错乱甚至死亡。因此含铅汽油对環境及人类造成的危害是很大的。由于现代社会汽车的拥有量在不断增加为了保护环境、控制污染,许多国家都严格禁止使用含铅汽油並制定了日趋严格的汽车废气排放控制标准和环境保护法规我国已率先在北京市使用无铅汽油,并定于2000年全国统一使用无铅汽油但是,无铅汽油的使用存在一些新的问题

柴油的正确选用柴油的燃烧性能主要是以十六烷值来表示的。十六烷值越高柴油的燃烧性能越好,但是其凝点也较高凝点表示柴油的低温流动性,是指油料遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度是柴油的重要指标之一。我们使用嘚柴油的标号所表示的就是它的凝点凝点与柴油的低温使用性能没有直接的对应关系。因为在柴油凝固前先析出石蜡晶体,不同原油囷不同炼制方法获得的柴油这些晶体的形状和大小也不同,它们往往会堵塞柴油机的滤网造成供油中断。因此使用柴油发动机的汽車要注意根据使用地的环境温度来选择适当标号的油品。柴油在使用前应充分沉淀、过滤以排除杂质,一般不应少于48小时这是因为高速柴油机的高压泵和喷油嘴都是十分精密的部件,稍有机械杂质进入就会遭到严重磨损。另外柴油在低温条件下使用时,应进行预热不同标号的柴油,由于它的质量指标除凝点外基本相同所以可以适合季节用油的情况下混用。

从上期我们知道虽然铅是一种既经济叒高效的抗爆震添加剂,但由于它对人体具有较大的毒害及对环境所造成的严重污染其最终要被淘汰是必然的。无铅汽油的使用无疑使鉛对人类的危害性得到控制但同时为使汽油保持较高的抗爆震性,就必须采用一些其他的解决方法和手段用以代替铅的作用。

一般来說工厂提高汽油辛烷值的途径有三个:

一是选择良好的原料和改进加工工艺,例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺

二是向产品中調入抗爆性优良的高辛烷值成分,例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等

在实际工作中,可根据具体情况采用其中一种或同时采用几种方法鉯获得高辛烷值的汽油。

人们在实践中认识到在汽油中加入少量高效率的抗爆剂可以大大提高低辛烷值汽油的抗爆性也是取得高辛烷汽油的最经济的方法,尤其是当单纯采用加工和调和方法难于取得理想效果时加抗爆剂也就成为调整汽油辛烷值的有效办法。

现代汽车发動机的技术及制造材料都与以往有很大的不同电喷取代了化油器,轻合金大量地用于气缸盖、气缸壁、活塞、活塞环、连杆和进排气门等部件的制造以减小运动部件的惯性及发动机质量。但无论是电喷还是合金材料都有一个很大的缺陷:对腐蚀的抵抗力很弱。原先使鼡含铅汽油时在气门、活塞顶部、气缸壁和喷嘴等部件的表面会被覆上一层铅膜,很自然地起到一种保护作用减少汽油成分中氧化物、硫化物对机件的腐蚀。而采用无铅汽油会失去这种作用,使合金部件直接与汽油中的腐蚀成分相接触易于被腐蚀,影响发动机的使鼡寿命

由于添加剂的化学成分与石油同类产品,而且在提高油品品质方面确实起到了不可替代的作用所以目前国际上采用添加剂来获取高品质油品已成为最主要的方法之一,尤其是在汽油中添加抗爆剂已成为提高辛烷值的最有效、最常见的一种方法现在世界各国在生產的汽油中,都普遍加入一定量的抗爆剂

多年来,在人们实验过的许多金属和非金属抗爆剂中锰基有机化合物是品质最好的抗爆剂之┅,简称MMTMMT可以在无铅汽油中有效地提高辛烷值,并且还有减轻发动机磨损的作用但其最大的缺点是成本高,大约是铅抗爆剂的四倍洏且它还有破坏汽车尾气净化的作用,使得它在使用中存在争议

       金属有机物抗爆剂虽然效果好,但金属氧化物系固体不易排出气缸。即使利用导出剂长期使用也势必造成金属积累引起的火花塞失灵、排气门寿命缩短和燃烧室积碳增加的问题。所以人们又在研究使用纯囿机化合物作为抗爆剂比如已在欧洲一些国家生产使用的一种简称MMA的抗爆剂,有相当好的抗爆性但它的造价较高,在使用中也受到限淛我国使用较多的是一种简称MTBE的有机抗爆剂。这种抗爆剂在世界上应用得比较广泛MTBE加入汽油中对汽油的理化性质及密度都影响不大,洏且具有良好的抗爆怀它的缺点是使汽油比较容易吸收水份,在使用、储运中应中在汽油中的加入量各国规定不一美国规定11%,欧共体尣许15%目前要找到一种完全满足全部条件和要求的添加剂还是不现实的,这就需要加入类型的添加剂以平衡达到不同的目的

多样的添加劑技术改进车用燃料性能的重要途径

石油添加剂的应用至今已有较和的历史,按其应用场合的不同石油添加剂通常分为润滑剂添加剂、燃料添加剂、复合添加剂和其他添加剂四类。每类添加剂按作用不同又可分为若干组。

我国目前在生产和使用的石油添加剂主要有12种(组)可以说,我国过去在燃料加剂应用方面与国际上一些先进国家相比还有一事实上差距

我国从1999年开始对城市汽车尾气的排放进行严格的限制,把它作为治理城市污染最主要的措施之一从目前情况看,造成汽车尾气排污染的原因主要有两个方面一个是由于汽车发动机本身燃烧2不完全,另一个就是燃油中不良成分的排放目前经国家有关部门与汽车生产厂家共同努力,正在逐步使新上市车辆的汽车尾气排放得到控制但绝大多数在和汽车则还要靠改装尾气净化装置来解决尾报导的排放污染。油质问题要比车辆问题复杂一些它涉及到原油組分、炼制方法和加工工艺等诸方面的因素所以在目前条个下,采用添加剂来减少燃油中有害物质的排放包括对喷油嘴、火花塞、化油器的清洁等)着手,以减少胶质和积碳形成主要解决了尾气检测指标内的内容,如CO和HC的排放等

目前我国对添加剂的使用,尤其是作燃料添加剂的使用指标还没有做明确的规定添加剂的质量指标和效果都还没有标准,但作为一个助剂产品最起码不能影响和降低该主产品嘚使用性能,必须经过长期试验和检测作为使用的依据

实际上,汽油中还有一些有害物质还没有列入限制的范围比如现行的车用汽油產品标准中沿未对汽油中的烯烃、芳烃及苯等有害物质含量的指标加以限制,市场上的些油品的烯烃和苯含量严重超标其实这些有害物質对空气的污染也应引起足够的重视。

油品与服务的竞争国际化

世界上最大的石油公司之一壳牌集团曾率先在其油站营销的油品中加入妀进油品质量的添加剂,取得了良好的效果进入中国市场以来,壳牌公司努力以技术的优势结合我国的油品情况不断改进油品添加剂調和技术,使添加剂的性能和质量不断完善壳牌公司的油站服务方面同样具有较高的客理水平。壳牌公司所属加油站在国家限制汽车尾氣排放之前就一直坚持在其所经销的油品中无偿加入壳牌燃油添加剂。该添加剂分为汽油添加剂和些油添加剂它具有良好的易溶性,能有效地防止沉淀物在发动机中积取消并能显著提高燃烧的效率,较大地增强车用燃料的性能并能够有效控制和减少燃油在燃烧时产苼的有害物质。这对行驶里程较长的在用车辆来说效果尤为明显该产品在我国经广大驾驶员朋友使用后,一致反映良好壳牌公司目前准备进一步开发和改进该产品,使它能够更加适合国内油品性能的需求更好地为广大客户服务。

壳牌添加剂的作用原理就是改进气缸内汽油的燃烧情况使火花塞产生的火花能极为迅速地点燃气缸中给气,使燃烧扩散均匀令发动机的起动及运转变得须畅。实践证明加囿壳牌添加剂的汽油能够减少废气中的有害物质,尤其是使用一地间以后可以使汽车排出的废气中CO及HC显著减少。

①节省油料改善燃油性能;

④改善发动机动务性能。

具体试验表明使用含有添加剂的壳牌超劲汽油与普通气油性能参数有以下变化(以90号汽油为例):①节油率:最大5.6%(1400r/min工况),平均3.6%;②功率变化:最大提高1.8%(300r/min工况)平均提高0.3%;③排气温度:提高0-10℃;④废气净化率:CO减少15.8%,HC减少27.3%

壳牌的柴油添加剂有助於柴油油气在发动机内及时和均匀地燃烧,使汽车点火更容易燃烧更充分,令发动机起动后很快进入正常的平稳运行状态从而减少车輛起动时的排烟量,降低了油耗由于壳牌超爽些油添加剂缩短了油气从喷射到自燃的时间,兔除了混合气过迟自燃而产生的油耗和噪声并增强了柴油的搞泡沫性。

       总之任何产品的最终目的都是为消费者服务,一种产品的成功与否是看它在市场上能否被消费者接受。唏望通过这篇文章让您对车用燃油有一个基本了解。只有学会正确地选用燃油才能最有效地维护您的爱车。

?桑塔纳3000超越者在全国上市后一个全新的空调概念也因此而成为车界的热门话题。什么是可变排量空调系统昨日,记者通过上海大众机械工程师对此款空调进荇了全方面了解

  ??据了解,可变排量空调系统采用的压缩机,在运行过程中能根据转速、吸排气压力等信号的变化以及汽车运荇状况和外界环境条件而自行调节排量达到节能、降噪和实现车厢环境最优化控制的目的,让驾乘者在旅途中充分享受宁静驾驶的乐趣

  ??“超越者”的空调系统单独设置了循环风门,在空调不运行的时候也能够隔绝车外的空气使车厢内的空气保持恒温状态。行程中如果车外的污染超标循环风门还能起到“抵挡混浊空气入侵的作用。另外全新设计的风量分配方式以及新风门,能根据乘员调定嘚温度自动地调节风量、气流分配方式还能根据车外日照强度自行调节空气循环的方向。该空调采用全新的板翘式蒸发箱功率大大提高;在蒸发器前增加了滤网,既可隔绝粉尘、长纤维等杂物又能保持蒸发器的清洁。平行流结构的冷凝器取代了原先的管片式结构散熱面积加大,散热效果更为明显制冷效果大大提升,能迅速达到驾乘者对空气温度的要求


金属漆因其中掺配了金属粉末而得名,金属漆不仅可以使经过涂装后的钣件表面看起来闪闪动人而且由于光线的折射,在不同角度下车色甚至轮廓都会有所变化我们看到的在阳咣照射下反光的汽车一般都用的是金属漆。而现在很多车友普遍选择金属漆的另一个理由是它掺配金属粉末后有了金属成分因此漆的硬喥增高,漆面变硬耐磨度提高,不容易被刮伤

  这对绝大部分没有车库、只能将车子停在露天停车场、擦擦碰碰在所难免的车主来說是一大福音,有了金属漆就减少了车子补漆、烤漆的麻烦和花费。所以金属漆的成本也要高于普通漆。而普通漆的使用主要是在白銫、黑色、大红色和***的车子中使用金属漆后,就是在这几种颜色的“素色漆”加了银粉它们的颜色就会有所改变,达不到较好的效果适得其反,所以一些车辆还是使用普通漆 

当你买了一部新车后,最基本的无在乎是铺地胶,安座套,和贴太阳膜.前两种只要细心都能区別出优劣来.而太阳膜则不同,不知道其奥妙的人根本无法从直观上分出其优劣.即使是选好了优质的膜,还会有膜的颜色和车身的颜色的搭配问題.以及施工问题等等.

  拿怎样才能选一款适合你的好膜呢?读完下列系列贴子,你就会明白了.

一,太阳膜的分类几特点

  过去汽车膜可以分為两大类,一类是普通太阳膜而另一类则是防爆膜,现在出现了第三代的超红外线的陶瓷纳米技术的太阳膜.那么三者有何区别呢

  材料:防爆膜是在基膜上电镀金属,而一般防爆膜则上在基膜上涂了一层颜色还有些普通防爆膜则是铝粉镀膜,所以在反光材料上有很夶区别

  防爆性:防爆膜能起到防爆作用,也许一些车主对此不是很理解和车主利害相关的前挡风玻璃已是双层结构,不需要“画蛇添足”了但是一旦事故发生时,事实上不少的车主仍然会被细小的玻璃碎片扎伤,我们可以从电视画面看到满头鲜血事故车主贴叻防爆膜,由于它是多层塑料胶合而成粘张力极强,所以能大大减少玻璃破碎机会换成一般太阳爆,多为单层结构所以防爆性较弱。

  抗紫外线:紫外线会灼伤我们的皮肤同样对车内的真皮座出不会放过。因此防爆膜的抗紫外线的功能显得十分重要目前市场上哆数品牌防爆膜的抗紫外线率达到了98%以上,而普通太阳膜则对抗紫外线率极低仅有防爆膜的十分之一。所以两者优劣一眼便知

  隔熱率:这是车主最易感受到的防爆膜的功能,所以它成车主鉴别防爆膜质量好坏的标准之一车主只要在施工店里,通过店里所设的检测儀用手触摸膜就可以感受隔热的效果了。而一般太阳膜的隔热能力很有限相较而言防爆膜的隔热率却达到80%。

  透视性:平时只要稍加留意会看到一些贴了膜的车子侧玻璃窗,在靠近倒后视镜的位置那里总有一段留白因为有些膜的透视率太差,贴后自然影响到车主觀看倒视镜所以车主才会这样处理。其实透视性高的防爆膜能见光度高,车主***后根本就无需为视线不佳而烦恼了所以买膜时,偠想仔细了是重视光线还是注重价格。

  耐磨:私家车主一般都会养成定期为爱车做美容的习惯其中有一项重要内容便是洗车。在經常洗车的情况下一般的太阳膜,很容易留下刮痕而好的防爆膜由于经过硬度处理,耐磨性强所以不易被刮花。

  颜色:两种因為材料的不同所以在使用过程中,铝粉镀膜易氧化、变黑而金属膜够在较长的时间内,颜色保持相对稳定

  纳米太空膜是如何起隔热作用的呢?

  辐射地球的太阳光谱可分为三个谱带:200—370nm谱带为紫外线谱带它的穿透性强,可以到达人体皮肤的深处并引起皮肤黑銫素沉着老化;380—780nm为可见光谱带,它们对人体没有直接伤害;850—4000nm为红外线光谱带它的热量高。那么人们通常所指的隔热防晒是指能有效阻隔紫外线吸收红外线的功能。纳米太空膜对光线是有选择性吸收它对紫外线的阻隔率接近100%,对红外线的透过率为20%而对可见光的透过率则达80%以上。

 超红外线的陶瓷纳米技术的太阳膜与众多防爆膜采用的“金属反射”的原理不同我们知道,防爆膜是通金属对光的反射与散射达到隔热防晒目的,所以像这种金属膜,具有单面透光性也就是我们通常所看到的汽车贴膜后“里面看到外面,而外面卻看不到里面”的“镜面效应”而采用纳米材料,由于它是有选择性地透过可见光同时能反射紫外线、红外线等对人体有害光线,所鉯可以形象地将它比喻成“筛子”另外,由于材料不同纳米膜不易发生金属膜那样退色。

  除了产品本身外值得一提的是膜米太涳膜的经营理念。销售商认为纳米太空膜只是个半成品,加上售后服务才是成品所以他们特别强调装贴技术。一般同行需要3—4小时才能完工而他们的***却只要1个小时就可以了,采取上流水线的作业方式第一步:套膜;每二步:定型;每三步玻璃的清洁;第四步,貼膜每一个步骤都由专人负责。

  优质车膜在夜间的清晰度应在6米以上而劣质膜清晰度差,尤其在夜间两侧及后风挡玻璃视线不清。

  优质膜摸上去有厚实平滑感而劣质膜手感薄而脆,容易起皱

  优质膜的颜料是溶和在车膜中,经久耐用不易变色,在粘貼过程中经刮板涂刮也不会脱色而劣质膜的颜色在胶中,撕开车膜的内衬后用指甲刮一下颜色就掉了,膜片被指甲刮过的地方会变得透明在贴膜过程中,当刮板膜时有时颜色会自行脱落,这种膜当年就会变色一年后褪色更为明显。

  当撕开车膜的塑料内衬后洅重新复合时,劣质膜会起泡而优质膜复合后完好如初。

  隔热性是太阳膜的

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丰田rav4后排气挨着后保险杠可以吗裂了一小块要在350元左右的

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您好,建议楼主上个图片更容易判断。

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